İhracatta liman yetersizliğinden dolayı lojistik sancısı yaşayan Tofaş’ın önüne ‘askeri arazi’ çıktı. 

Tofaş CEO’su Ali Pandır, Bursa-Gemlik’te bulunan Gemport Limanı’nın yetersiz kaldığını belirterek, “Bu yüzden Bursa’da üretilen araçları İzmir’den gemilere yüklüyoruz. Bu da yılda 6.6 milyon TL’lik ek maliyet çıkarıyor” dedi. Pandır, Gemport’un yanında limanının genişlemesine ve araçların depolanmasına uygun bir arazi bulunduğunu, ancak bu arazinin Türk Silahlı Kuvvetleri’ne ait olduğunu vurguladı.

İHRACATTA liman yetersizliğinden dolayı lojistik sancısı yaşayan Tofaş’ın önüne ‘askeri arazi’ çıktı. Yılda yaklaşık 200 bin adet araç ihracatı gerçekleştiren Tofaş’ın CEO’su Ali Pandır, Bursa-Gemlik’te bulunan Gemport Limanı’nın yetersiz kaldığını belirterek, “Bu yüzden Bursa’da üretilen araçları İzmir’den gemilere yüklüyoruz” dedi.

6.6 milyon TL ek maliyet

Pandır, bunun araç başına maliyeti 60 TL artırdığını belirterek, 2010’da toplam ihracatın yüzde 50’sine yakınını İzmir’den gemilerle Avrupa’ya göndereceklerini söyledi. Pandır, şöyle konuştu: “2008’de ihracatın yüzde 40’ını, 2009’da ise kriz nedeniyle yüzde 20’sini İzmir’den gönderdik. Bu yıl şimdiden 220 bin adetlik bir ihracat talebi aldık. Bunun yüzde 50’sinin İzmir’den gideceği düşünülürse toplam 6 milyon 600 bin TL’lik ek maliyet anlamına geliyor.”

TSK’ya ait arazi

Gemport’un yanında liman ve araçların depolanması için uygun bir arazi olduğunu ve bu arsanın liman yapılmasını istediklerini anlatan Pandır, “Burada yapılacak bir liman, tüm otomotiv sektörünün önünü açar. İhracat maliyetlerini düşüşür ve Türk otomotiv sektörünün global pazarlarda rekabet gücünü artırır. Ancak, arazi Silahlı Kuvvetlere ait. Bu yüzden sorun yaşanıyor” dedi.

Ford da yaşamıştı

İzmit-Gölcük’te kendisine ait fabrika arazisinde limana sahip tek otomotiv firması olan Ford Otosan da yıllar önce benzer bir sorunla karşılaşmıştı. Koç Holding, Silahlı Kuvvetler’e ait görevli denizaltıların geçişlerini zorlaştıracağı gerekçesiyle liman inşaatı için izin alamamıştı. Ancak daha sonra denizaltı komutanlığı bir başka bölgeye taşınarak, sorun çözülmüştü.

Tofaş, elektrikli Doblo için çalışıyor

TOFAŞ, İtalya Fiat’ın elektrikli araç geliştirme çalışmalarına Bursa’dan destek veriyor. Tofaş Ar-Ge’nin elektrikli araç projelerinin devam ettiğini söyleyen Pandır, şimdi de yeni Doblo’nun elektrikli versiyonu üzerine çalıştıklarını kaydetti. Pandır, “Tofaş olarak ilk nesil Doblo baz alarak bir elektrikli versiyon hazırlamıştık. Yollara çıkmaya hazırlanan yeni Doblo’nun da elektrikli versiyonu üzerine çalışıyoruz. Birkaç ay içinde son testlerin ardından, elektrikli Doblo hazır hale gelecek” dedi.

Testi Bursa’ya çekti, model başına 20 milyon Euro tasarrufu yakaladı

TÜRKİYE, Ar-Ge desteğinin meyvelerini toplamaya başladı. Temelleri 1994’te atılan ve o dönemde sadece 8 kişinin çalıştığı Tofaş Ar-Ge merkezi bugün Türkiye’nin en büyük, İtalyan Fiat’ın ise ikinci büyük merkezinden biri oldu. 450 kişinin çalıştığı Tofaş Ar-Ge, son 3 yılda yapılan yatırımlarla bir otomobilin tamamını bağımsız olarak tasarlayacak ve geliştirecek noktaya geldi. Tofaş CEO’su Ali Pandır, rüzgar tüneli, test pisti ve çarpışma testi dışında bir araç geliştirirken gerekli tüm testlerin yapılabildiği Ar-Ge merkezi için 30 milyon Euro yatırım yaptıklarını belirtti.

Testler Bursa’da

Pandır, düne kadar test çalışmalarını yurtdışında yapmak zorunda olduklarını ifade ederek, şöyle konuştu: “Ar-Ge merkezimizle birlikte önemli bir tasarruf da sağlıyoruz. Üretime hazır hale getirilen yeni bir aracın yurtdışındaki testlerinin faturası yaklaşık 45-50 milyon Euro. Biz kendi Ar-Ge merkezimizde bunu yüzde 35 daha ucuza mal ediyoruz. Bursa’daki testler 30 milyon Euro’ya mal oluyor. Araç başına 20 milyon Euro’luk tasarruf anlamına geliyor. Bu da bizim neredeyse 1.5 araçla yaptığımız toplam yatırımı çıkarmamız anlamına geliyor.”

Yatırım amorti edildi

Tofaş’ın yeni Doblo’yu geliştirirken Ar-Ge merkezi sayesinde yaklaşık 20 milyon Euro’luk tasarruf sağladığını belirten Pandır, Fiorino’nun testlerini de eklediklerinde Ar-Ge merkezine yapılan yatırımın amorti edildiğini kaydetti. Tofaş CEO’su Ali Pandır, yıllık Ar-Ge harcamasının net şirket cirosuna oranının yüzde 5’e ulaştığını da belirterek, “Tofaş’ın Ar-Ge yatırımı dünya standartlarının üstüne çıktı” dedi.

8 yılda 6.3 milyar dolarlık yeni Doblo ihraç edilecek

TOFAŞ, fikri mülkiyet hakları kendisine ait olan ve 400 milyon Euro’ya tamamen Bursa’da geliştirdiği yeni Doblo’yu önümüzdeki haftadan itibaren Türkiye’de satmaya başlayacak. Ocak ayında Avrupa’nın bazı ülkelerinde satışa sunulan yeni Doblo’yla ilgili Tofaş’ın hedefleri şöyle:

8 yılda toplam 1 milyon adet üretilecek.

Üretimin yüzde 70’i ihraç edilecek.

İhracattan 6.3 milyar dolar gelir elde edilecek.

Yeni Doblo için 20 adet patent başvurusu yapıldı.

Yeni Doblo Tofaş’ta 1500, yan sanayide 7 bin 500 kişiye istihdam yarattı.

Doğalgazlı araçlarımız hazır İtalya gibi desteklenmeliyiz

TOFAŞ, Bursa’da Türk mühendisler tarafından yeni Doblo’nun doğalgazlı (CNG) versiyonunu da geliştirdi. Aracı ilk kez Bursa’da Türk otomotiv editörlerine test ettiren Pandır, İtalya için uzun bir süredir CNG’li araçlar geliştirdiklerini söyledi. Pandır, “Bu yıl 15 bin doğalgazlı Doblo ve 30 bin doğalgazlı Fiorino’yu İtalya’ya ihraç edeceğiz. Bugün gündemde elektrikli araçlar var ama bu tip araçların altyapısı için daha süre var. Hükümet doğalgaz için İtalya’daki gibi teşvik verirse, hem maliyet hem de çevre açısından önemli bir adım atılmış olur” diye konuştu.

GÜNCEL HABER :Perşembe, 14 Ekim 2010 13:30

Fiat Doblo EV Özellikleri

 Bataryası 300 bin km'lik menzile ve 10 yıl ömre sahip.

106 HP ile 140 HP arasında güç üretiyor.

0-100 km/s hızlanmasını 9.6 sn’de tamamlıyor.

Lityum ion bataryası, hızlı şarj ile 1 saatte, ev tipi elektrik kaynaklarıyla ise 7 saatte şarj oluyor.

Şanzuman ve vites yerine dört adet düğme bulunuyor. Düğmelerle ileri geri hareketini yapıyor.

Ar-Ge çalışması Türkiye’de yapılan ilk elektrikli otomobil olma özelliğine sahip Fiat Doblo EV, şu aralar Autoshow Fuarı’na hazırlanıyor. Fiat Doblo EV, geçtiğimiz günlerde ‘Yılın Hafif Ticari Aracı‘ seçilen Fiat Doblo’nun elektrikli versiyonu. Tofaş mühendisleri tarafından iki ay gibi kısa bir sürede geliştirilen Fiat Doblo EV, ilk olarak Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün tarafından test edildi. 300 bin kilometrelik menzile sahip batarya ile donatılmış olmasıyla dikkat çeken otomobil, fuarda Fiat standının ‘Gelecek’ konseptli özel bölümünde otomobilseverlerin ilgisine sunulacak.

1 SAATTE HIZLI ŞARJ

Fiat Doblo EV, 10 yıl ömre sahip batarya ile donatılmış. Tofaş tarafından geliştirilen Fiat Doblo EV, hızlanma durumuna göre 106 HP ile 140 HP arasında güç üreten elektrikli motor yapısına sahip olmasıyla dikkat çekiyor. 0-100 km/s hızlanmasını 9.6 saniyede tamamlayan ve elektronik olarak sınırlandırıldığı için 110 km/s hıza erişebilen Fiat Doblo EV, 0-50 km/s hızlanmasını ise 3.8 saniyede tamamlayabiliyor. 150 kilometrelik menzile sahip Fiat Doblo EV’nin lityum iyon bataryası, hızlı şarj ile 1 saatte, ev tipi elektrik kaynaklarıyla ise 7 saatte yeniden şarj olabiliyor.

Motora komutları ileten elektronik bir üniteye sahip olan Bursalı Fiat Doblo EV’nin en etkileyici yönlerinden birini ise, gaz pedalına basıldığı anda 317 Nm’lik torkun etkisiyle müthiş bir ivmelenmeyle sessizce hızlanması oluşturuyor. Kokpitte geleneksel şanzıman ve vites kontrol unsurları yerine dört adet buton yer alıyor. Tek dokunuşla hareket eden Araba, aynı şekilde geri gidiyor veya park konumuna geçiyor.

Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115!

Önceki haber: Pazartesi, 26 Temmuz 2010 18:48

Hızla elektrikli otomobil üretim merkezi olma yolunda ilerleyen Türkiye, elektrikli ticari Arabata da dünyada söz sahibi oluyor. İtalyan otomotiv devi Fiat elektrikli ticari Araba üretimini tamamen Tofaş’a havale etti. Türkiye’de geliştirilen ilk elektrikli Araba olan Doblo EV, 2011 ortasında seri üretime geçerek önce Avrupa’ya ardından da ABD’ye gidecek. Doblo EV dünyada seri üretimi yapılan ilk elektrikli ticari Araba olarak satışa çıkacak.  

Prototip İtalya’ya gitti

Tofaş, Fiat’ın ilk elektrikli ticari aracı olacak Doblo EV’nin iki prototipini hazırladı.

Prototiplerden birini Fiat’ın İtalya’daki merkezine gönderen Tofaş diğer aracı fabrikada bir grup gazeteciye test ettirdi. Tofaş’ın projeleriyle ilgili bilgi veren İcra Kurulu Başkanı (CEO) Ali Pandır, özellikle hafif ticari Arabata Fiat’ın Ar-Ge ve üretim üssü olduklarını belirterek, Fiat’ın elektrikli modele ilişkin Araba geliştirmesini de Tofaş’a havale ettiğini açıkladı.

 Posta idareleri alıyor

Avrupa’da özellikle posta idarelerinin, tarihi şehirlerin çevreci hafif ticari Arabalar konusunda yılda 500 adetlik talebi bulunuyor. Bu talebi de İtalya’daki dönüşüm şirketleri gerçekleştiriyor. Tofaş’ın bu talebi değerlendirmek ve pazardan pay almak istediğini vurgulayan Pandır şöyle konuşuyor:

“Bu görev bize verilince zaten Ar-Ge departmanımız böyle bir projeye başlamak istiyordu ve bu aracı geliştirdi. Bizim hedeflediğimiz, Avrupa’da yılda 500 tane talebin belki 1000-1500’lere çıkması. Bu sayede de bizim bunu küçük bir seri üretim şeklinde fabrikada yapmamız. Zaman içinde bunu dönüşüm yoluyla değil de seri üretim olarak fabrikada yaptığımızda maliyet de ortadan kalkacağı için biraz daha ucuzlayacak. Biz önümüzdeki 1-2 yıl içinde talebin 1500-2000 adetlere doğru çıkabileceğini ancak 10-20 bin’lik talebin hâlâ yakın zamanda gelemeyeceğini düşünüyoruz.’’

 Fiorino da elektriklenecek

Elektrikli Doblo geliştirilmesinin Fiat’ın ısrarından ziyade Tofaş’ın proaktif davranmasıyla mümkün olduğunu ifade eden Pandır, Türkiye’deki Ar-Ge teşvikinin de bunda etkili olduğunu söyledi. Ali Pandır, 1.5 yıl önce Fiat ile Doblo ve Fiorino’nun elektrikli versiyonlarının geliştirilmesi konusunda bir anlaşma yaptıklarını, TÜBİTAK’a başvurup teşvik de aldıklarını anlattı.

Pandır, aynı zamanda Fiorino’nun da elektriklisini geliştirmek için çalıştıklarını söyledi. Elektrikli Doblo için yatırımın devam ettiğini belirten Pandır, aracın prototip maliyetinin 20 milyon avro olduğunu, iki prototip için toplam 40 milyon avro harcandığını açıkladı.

Pandır, elektrikli Doblo’yu geliştirmelerinin bir başka nedenini de şöyle açıklıyor:

 ‘ABD için elimizde joker’

“Bizim, Doblo’yu ABD’ye ihraç etme planımız vardı. Onu bir miktar durdurduk çünkü pazar gelişimi istediğimiz gibi olmadı. ABD’deki pazar tekrar fizibl hale gelirse, oradaki gereksinimler mutlaka belli oranda aracın elektrikli olmasını gerektiriyor. Dolayısıyla elektrikli Doblo ileriye dönük bizim elimizde joker duruyor.”

 10 milyon avro yatırım

Tofaş Ar-Ge Direktörü Kemal Yazıcı da aracın en büyük farkının Türkiye’de geliştirilmiş olması ve ticari Araba versiyonda 150 kilometre menzil sunması olduğunu söyledi. Tofaş’ın hedefi 2011 yılının ikinci yarısına kadar aracı seri üretime hazırlamak. Yazıcı, seri üretimi halindeki elektrikli versiyonun maliyet farkını ise şöyle anlattı: “Bugünkü maliyetler çok farklı. Belli bir üretim rakamı hedeflendiğinde ise maliyetler her halde 1’e iki civarında olabilir. Ama teknoloji çok hızlı gelişiyor. Ben o anlamda umutluyum’’ diye konuştu. Yazıcı, 150 kilometrelik menzilin iyileştirilmesi konusunda da çalışmaların devam ettiğini açıkladı. Yazıcı, binli düzeyde gerçekleştirilecek üretim için yatırım maliyetinin 5-10 milyon avro olmasını bekliyor.

 Elektrik motorunu Arçelik’le geliştirecek

Ali Pandır elektrikli Araba üretimindeki en önemli konunun yerlileştirme olduğunu söylüyor. Kullanılan parçaların yerli olmasıyla birlikte maliyetlerin de ucuzlayacağını vurgulayan Pandır, bu konuda proje başlatacaklarını belirtiyor.

Bunlardan birinin Arçelik ile elektrik motorunun geliştirilmesi konusundaki ortak çalışma olacağını ifade eden Pandır, “Arçelik’in elektrik motorları alanında zaten tecrübesi var. Şu an aracın üzerindeki motor ithal ve 100 bin avro. Arçelik ile geliştirme ortak yapılacak. Üretimin ise nerede yapılacağı henüz belli değil. Bu çalışmayı TÜBİTAK da destekliyor” diyor.

 Yan sanayi bitecek mi?

Tofaş’ın elektronik kontrol ünitesi için de bir proje hedefi var. Pandır, en zorunun ise akü olduğunu vurguluyor. Pandır, “Akü konu-sunda ortak bulup teknolojik akü geliştirilmesinin Türkiye’ye gelmesi lazım. Bunu rekabet öncesi işbirliğiyle tüm üreticilerin ortak yapması lazım” diye konuşuyor. Pandır, Türkiye’de elektrikli Arabalar için akü veya motor geliştirilmemesi halinde ülkenin şu anda eriştiği yüzde 70’ler seviyesindeki katma değerin yüzde 15’lere ineceğini vurguluyor.

Bu rakam üzerinde sadece elektrik motoru ve akü ile kontrol ünitesi olan elektrikli Arabalarda Türk yan sanayicisinin sadece aracın sacını üretmesi anlamına geliyor. Pandır, bu durumda uzun vadede motor ve şanzımanla ilgili yan sanayinin de değişmek zorunda kalacağını anlatıyor.

 ‘1000 istasyon gerek’

Yüksek devlet desteklerinin de sınırı olduğunu söyleyen Pandır’a göre Türkiye gibi büyük coğrafyalarda en az 1000 istasyona ihtiyaç var. Böyle bir yatırımın finansmanını sağlamak da kolay olmayacak. Pandır, aracın menzilinin 150 kilometreden 300 kilometreye çıkması için de en az 5 yıllık geliştirme zamanına ihtiyaç duyulduğunu vurguluyor.

 45 dakikada şarj olup150 kilometre yol gidiyor

Dünyanın ilk seri üretim elektrikli ticari aracı olması planlanan Doblo EV, performansıyla birçok otomobile taş çıkarttıracak. 150 kilometrelik menzile sahip Araba 140 beygire yakın gücüyle 100 kilometreye 9.6 saniyede çıkıyor ve 110 km hız yapıyor. Aracın motoru daha hızlısına imkân verdiği halde güvenlik gerekçesiyle hızı sınırlandırılıyor. Doblo EV’nin motoru kaputta, bataryası ise eskiden yakıt deposunun olduğu yerde bulunuyor. 10 yıl batarya ömrü olan Doblo EV, aynı pille 300 bin km yol yapıyor.

Dizelden 110 kg daha ağır

750 kilogram yük kapasitesi bulunan aracın ağırlığı ise 1580 kg. Bu rakamla elektrikli Doblo, benzinli ya da dizel Doblo’dan sadece 110 kg daha ağır. Arabataki sistemle frene basıldığında ya da Araba yavaşladığında da batarya şarj ediliyor. Böylece menzilin yüzde 15 daha uzun olması sağlanıyor.

Normal şarjla 7 saatte dolan bataryalar 45 dakikada hızlı şarj oluyor. Araba elektrikli olunca diğer aktarma sistemleri de değişmiş. Daha önce gücünü motordan alan direksiyon, vites ve soğutma sistemi de artık elektrik motoruna bağlı olarak çalışacak.

 

• 29/04/2012 11:39 - Sektörün yöneticileri, ''Yatırım Teşvik Paketi'' hakkında görüşlerini bildirdiler
• 21/04/2012 08:32 - Ali Bahçuvan, ''Elektrikli Araç Dönüşüm, Elektrikli Taksi ve Elektrikli Araç Şarj İstasyonları'' işine giriyor
• 05/04/2012 16:23 - 4. Otomotiv Sektörünün Geleceği Kongresi 26 Nisan'da İstanbul'da düzenlenecek
• 19/01/2012 19:13 - Kibar Holding, ''Yerli otomobili üretecek olan FIAT'la TOFAŞ'ı tebrik ederiz''
• 19/01/2012 19:05 - Yerli otomobil Tofaş tarafından herkesin alabileceği fiyatlardan yapılacak

• 24/10/2010 11:09 - Elektrikli (Tofaş) Fiat Doblo 'yu Fatih Altaylı Test Etti
• 22/10/2010 13:37 - Fatih Altaylı ‘nın Elektrikli (Tofaş) Fiat Doblo izlenimleri
• 27/07/2010 10:28 - Fiat, elektrikli araba işini Tofaş’a havale etti
• 26/07/2010 18:27 - İtalyan otomotiv devi Fiat, Tofaş'ı elektrikli ticari Araba merkezi yapma kararı aldı
• 26/07/2010 18:17 - %100 Türk malı elektrikli motor, Tofaş'ın ürettiği Fiat ticari Arabalarda kullanılacak

• 08/12/2009 23:57 - Tofaş Ceo'su Pandır'dan Otomotiv Sektörüne Uyarı