|
Makaleyi Sosyal Ağda Paylaş
Twitter
Myspace
Yahoo
Googlize this
Facebook
Wikio
Dinle
PDF
Print
Arkadaşına Gönder
İbrahim Aybar, otomobil markası olarak Türkiye’nin yeni bir marka geliştirmesinin gerekli olmadığını belirtti.
Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, otomobil markası olarak Türkiye’nin yeni bir marka geliştirmesinin gerekli olmadığını belirterek, ‘Türkiye’nin elektrik motorlu Fluence ile yepyeni bir otomobil teknolojisinin kalbi olma fırsatı var’ dedi. Türkiye’nin otomotiv montaj sanayisinde marka oluşturma trenini kaçırmış olabileceğini ifade eden Aybar, sözlerini şöyle sürdürdü: ‘Yani biz bir otomobil markası yaratmak ve geliştirmek noktasında belki şu anda gerideyiz. Gerek de yok belki. Dünyada çok fazla marka var ve dünyanın gelişiminde de bu markaların artık birleşmeye doğru gittiğini görüyoruz.
BU TARİHİ BİR FIRSAT
Ben otomobil markası olarak Türkiye’nin yeni bir marka geliştirmesinin gerekli olduğunu dahi düşünmüyorum ama Türkiye’nin başka bir fırsatı var. İşte elektrikli motorlu Fluence.” Elektrikli motorlu Fluence’nin Türkiye’ye tarihi bir fırsat verdiğini, bunu çok iyi değerlendirmesi gerektiğini söyleyen Aybar, bunu değerlendirmenin temelinde de bu aracı Türkiye’de üretip, dünyaya satmanın yeterli olmayacağını ifade etti. Daha önce de Murat Günak ve Alphan Manas ‘Mia’ adlı ilk yerli otomobili üretmişler ancak seri üretime geçememişlerdi. Mia’yı Başbakan Erdoğan ve birçok devlet bakanı da desteklemişti. Hatta Mia mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenmişti.
Yeni bir marka için çok gerideyiz
Türkiye’nin özellikle otomotiv montaj sanayisinde marka oluşturma trenini kaçırmış olabileceğini ifade eden İbrahim Aybar, bir otomobil markası yaratmak ve geliştirmek noktasında biraz daha geride olunduğunu kaydetti.
Elektrikli otomobil Türkiye için bir şans
Daha önce Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün de, elektrikli otomobillere geçişle birlikte, bu teknolojik değişim sırasında Türkiye’nin önemli bir avantaj yakalayabileceğine işaret ederek, Türkiye’nin elektrikli araç üretiminde önemli merkezlerden birisi haline gelebileceğini söylemişti. Ergün, ‘Elektrikli araç dönüşümü sırasında bunu yaparsak, çok daha başarılı olabiliriz. Elektrikli araç üretimi, kendi marka, model ve tasarımını meydana getirmede ve yeni teknolojiyi transfer etme, geliştirmede öncülük yapmada kaçırmayalım bu fırsatı diye çalışmalarımız devam ediyor’ demişti.
SON HABER :27 şubat 2011
Fransa’da anahtar teslimi 21 bin 300 Euro’dan itibaren (batarya hariç, 5 bin Euro’luk vergi teşviki dahil), Avrupa’da (batarya hariç) yürürlükteki KDV’ye göre, vergi teşviki hariç yaklaşık 26 bin Euro anahtar teslimi fiyatla satılacak. Bu satış fiyatına bataryanın kira bedelini içeren bir abonman ücreti de ekleniyor ,Renault Fluence Z.E. için net 79 Euro.
Renault'dan yapılan yapılan açıklamaya göre, Türkiye'de üretilecek Renault Fluence Z.E., Fransa'da anahtar teslimi 21 bin 300 avrodan, (batarya hariç, 5 bin avroluk vergi teşviki dahil), Avrupa'da (batarya hariç) yürürlükteki KDV'ye göre, vergi teşviki hariç yaklaşık 26 bin avro anahtar teslimi fiyatlasatılacak.
Türkiye’de ise Elektrikli Arabalar için teşvik öngören elektrikli Arabalardan alınacak özel tüketim vergisine (ÖTV) ilişkin Bakanlar Kurulu Kararından sonra Bursa'da üretilen Elektrikli Renault Fluence 'nin Fiyatı Avrupa’daki satış fiyatı ile hemen hemen aynı olacak.
Avrupadaki satış fiyatı 21.300 Euro olan Elektrikli Renault Fluence ,100 km’de 2.70 TL. elektrik harcıyor.
105 beygirlik dizel Fluence’ın fiyatı Türkiye’de 45 bin 800 lira ile 56 bin 300 lira arasında.Neredeyse Bu rakam Elektrikli Renault Fluence ‘nin Fiyatıyla dizel fiyatına eşdeğer olduğunu gösteriyor.
Aylık Abonman sistemi ile 79 Euro civarında bir ücret ödenerek Arabanın bataryası kiralanıyor.Batarya evdeki 220 voltluk prizle 6 saatte şarj ediliyor. Sanayi tipiyle ise bataryası 20 dakikada dolduruluyor. Araç tam şarjla 160 km yol katediyor.
Bu satış fiyatına bataryanın kira bedelini içeren bir abonman ücreti de eklenecek. Renault Kangoo Express Z.E. için net 72 avro, Renault Fluence Z.E. için net 79 avro aylık kiralama bedeli alınacak.Renault, Kangoo Express Z.E. ve Renault Fluence Z.E.'nin fiyatlarınıaçıklayarak rezervasyonlarını açtı.Renault'nun, Renault Z.E. modellerinin pazara sunulması aşamasında uygulamaya konacak olan şarj altyapılarının geliştirilmesi konusunda daçalışmalar yaptığı anımsatılan açıklamada, geniş halk kitlelerinin kullanımınadönük elektrik motorlu aracın gerçek olması için, Renault-Nissan İttifakı, kamukurumları, enerji şirketleri ve Better Place gibi diğer çözüm ortaklarıyla çok sayıda işbirliği anlaşması imzaladığı, bunların sayısının 63'e ulaştığı belirtildi.
Fluence Z.E. Konsept Renault'nun Her Müşteriye Beklentilerini Karşılayan Sıfır Salımlı Çevre Dostu Bir Arabamobil Sunma Stratejisi İçinde Yer Alıyor. Gerçek Bir Aile Arabası Olan Fluence Z.E. Konsept, Arabamobilde Cazibe, Konfor Ve Geniş Alan Olgularının Çevreye Saygıyla Tamamen Uyumlu Olduğunu Kanıtlıyor.
Elektrikli Fluence Z.E. Konsept 160 Km'lik Bir Menzile Sahip Ve Üç Farklı Akü Şarj Olanağından Yararlanıyor: 4 İla 8 Saatlik « Standart Şarj», 20 Dakikalık « Hızlı Şarj», Ve Özel « Quickdrop » Akü Değişim Sistemi Sayesinde 3 Dakikalık « Özel Şarj» Sistemleri.
Fluence Z.E. Konsept Renault Fluence'ın Gelecekteki Elektrikli Türevinin Habercisi Olup, Yarınların Sıfır Salımlı Uzun Yol Ulaşım Çözümünü Temsil Ediyor.
Renault Fluence Z.E. Teknik Özellikler:
Şarjsız gidebildiği mesafe : 160 Km
Azami Güç : 70kW (95 bg.)
Uzunluk : 4820 cm (termik motorlu versiyonundan 13 cm fazla)Genişlik : 1882 cmYükseklik :1520 cm
Jantlar : 21 inç
Boş Ağırlık :1600 Kg. (termik motorlu versiyonundan 200 kg fazla)
Not: ElektrikliAraba.gen.Tr Tarafından Hazırlanan Renault Fluence Z.E. PDF Sunum Dosyasını İndirmek veya Görüntülemek İçin TIKLAYINIZ...
Satış fiyatı : Avrupadaki satış fiyatı 21.300 Euro olan Elektrikli Renault Fluence Z.E.’nin Satışına Eylül 2011 ‘de başlanacak. 105 beygirlik dizel Fluence’ın fiyatı Türkiye’de 26.300 Euro. Neredeyse Bu rakam Elektrikli Renault Fluence Z.E.’nin Fiyatıyla dizel fiyatına eşdeğer olduğunu gösteriyor.
Batarya: 100 km’de 2.70 TL. elektrik harcıyor . Otomobilin 185 Km'lik bataryası 4,5 TL'ye doluyor.Dolum işlemi gece yapılırsa elektrik faturası 100 Km. için 1,5 TL ,185 Km içinde 2,5 TL' ye düşüyor. Bataryanın kirası aylık 79 Euro,Arka koltukla bagaj arasında yer alan lityum-iyon akü
Garanti Süresi : Motor ve Batarya için 5 Yıl
Bagaj hacmi : 327 dm3 (VDA/ISO)
Aksesuarlar : Panoramik tavan üzerindeki güneş enerjisiyle çalışan hücreler, Kasa yanlarının alt kısmının kavisi içinde görülebilen özel ışıklı mavi imza, Önde ve arkada yer alan parlak LED’ler, Farların nefis geometrik çizimi, Kaput üzerindeki zarif Renault logosu, Yolcular için, açık renk deri ve bedenleri saran dört koltuk, ayaklar altında açık mavi yarı saydam jel halı, Fren ve gaz pedalları da sürücünün rahatı için jel kaplı, Kapılar açıldığında yanan karşılama lambası, Torpido panelinde ileri ve sezgisel teknolojiler yer alıyor. TFT (Thin Film Transistor) teknolojili dokunmatik bir ekran, multimedya ve sürüş yardım verilerini gösteriyor. Önde, orta kolçakta stop/start düğmesi, klima ve ses ayarları ile dokunmatik ekranlı yeni Samsung Jet telefon, Eller serbest fonksiyonlu bu telefon sayesinde müzik dinleyebilir veya ön koltukların sırtlığındaki ekranda projeksiyon seyredebilirsiniz. Arka orta dirseklikte Klima, ses ayarları, ikinci bir Samsung Jet telefonu ve koltuk sırtlarındaki ekranları çalıştıran iki uzaktan kumanda mevcut. Michelin lastikleri, devrilmeye karşı düşük dirençli tipten seçilmiş. Klima sistemi, ön ve arka koltuklar için en doğru ayarları elde etmek üzere üç bölümlü olarak gerçekleştirilmiş. Bu sistemde ayrıca hava çıkışlarında ışıklı bir animasyon var. Soğuk hava için mavi, sıcak hava için kırmızı.
Renault Fluence Z.E. Elektrik Motorunun işleyişi:
Motoredüktör: Elektrikli motor, döner bir manyetik alan yaratan bir “stator”dan oluşuyor ve böylece rotorun, motor ekseni üzerinde dönmesini sağlıyor. Söz konusu rotor, üretilen “tork”u tekerleklere aktarmak için sabit küçültme oranlı bir redüktörü çalıştırıyor. Bu gruba motoredüktör deniliyor. Direkt ve darbesiz hızlanmalar sağlayan bu redüktör sayesinde motor hiçbir zaman stop etmiyor. Geri vitese almak için sadece rotorun ters yöne dönmesi yeterli. Elektrikli motor, termik motorların % 25 dolayındaki verimlerinin çok üzerinde, neredeyse % 90 gibi çok yüksek bir enerji randımanına ulaşıyor.
Elektronik güç birimi: Elektrik enerjisi, motoredüktöre UPS içeren elektronik bir güç birimi aracılığıyla iletiliyor. Bu UPS, stoklanmış 400 V’luk doğru akımı, statoru beslemek için trifaze alternatif akıma dönüştürüyor. UPS ile aynı karterde bulunan transformatör ise çekiş aküsünün 400 V’luk doğru akımını, klasik araç içi şebekesini ve otomobilin yardımcı fonksyonlarını (iç ve dış aydınlatma, radyo, elektrikli camlar vs.) beslemek üzere 12 V’luk doğru akıma çeviriyor.
Ara bağlantı kutusu: Bu kutu; tüm motor aksamları, akü, klima ve ısıtma için güç akımını dağıtan kontrol kulesi niteliğinde. Kutu aynı zamanda şebekenin 220 V alternatif akımını yeniden şarj etmek için 400 V doğru akıma dönüştüren şarj cihazını da içeriyor.
Elektrik Motoru Video Sunumu
Renault Fluence Z.E. Elektrik Batarya işleyişi:
Son nesil lityum-iyonlu akü: Elektrikli motor, lityum-iyonlu teknolojiye sahip bir akü ile besleniyor. Lityom-ion akülerde ‘’hafıza etkisi’’ diye bilinen sorun yaşanmaz.Bu aküler sık sık, hatta 10-15 dakika arayla dahi şarj edilebilirler.Akü’nün 24 kW saatlik bir gerçek kapasitesi vardır.Ancak müşteriye sunulan kısım sadece 20 kW saatlik bölümdür.Böylece 6 yıl yoğun kullanımdan doğan % 20 kapasite azalmasını müşteri hiç hissetmez.Kullanılan Batarya oldukça güvenli olup, termik araçlarla eşdeğer bir performansa sahiptir.Akünün mimari boyutları, kullanılacağı aracın tipine bağlı. Örneğin; deneme sürüşleri yapan Kangoo be bop Z.E.’de akü, her biri 4 elementer hücre içeren 48 güç modülünden oluşuyor. Akım üretilmesini veya enerji stoklanmasını sağlayan elektrokimyasal tepkimeler işte bu hücrelerin içinde gerçekleşiyor. Her modül, bir dizüstü bilgisayar büyüklüğünde. Modüller yan yana iki sıra halinde konumlandırılmış. Bu modüllerin her birinin 4 hücresi 8,4 V stokluyor; yani aküyü oluşturan 48 modülün tamamı, 400 V stoklama gücüne sahip.Güneş enerjisiyle çalışan hücreler, akülere yardımcı olmak üzere çeşitli donanımlarıyla enerji ihtiyacının bir bölümünü üretiyor.Farlar, yüksek performans- az enerji tüketimi sağlayan özel LED’ler yardımıyla çalışıyor.
Batarya işleyişi Video Sunumu
Renault Fluence Z.E. Şarj Etme Şekilleri:
1 - Standart Şarj
2 - Hızlı Şarj
3 - Quickdrop Şarj
1 - Standart Şarj
Priz tipi: standart ev prizi 220V-10a veya 16A
Şarj süresi: Aracı tam şarj etmek için 6 ile 8 saat
Ne zaman şarj edilir: Araç gece park edildiği zaman veya gün içerisinde toplu otoparklarda
Şarj yerleri: Bu şarj tipi özel şahıslar tarafından rahatlıkla kurulabilecektir. Uyarlanmış bir ağ prizine güvenlikli bir otomatik anahtar sistemi ile takılarak hem üçüncü kişilere karşı güvenliğin sağlanmış hem de oluşabilecek teknik arızalar önlenmiştir.
Standart şarj, siz uyurken tam enerji dolumuna olanak tanıyor.
• Nasıl bir priz?
Twizy için 220V – 16A ya da 10A'lık standart bir ev prizi.
Ya da Renault Z.E. yelpazesinin diğer tüm araçları için akıllı ve güvenli şarj cihazı Wall-Box yardımıyla. Kısacası, elektrik motorlu aracınızı doğrudan ve pratik bir şekilde garajınızda şarj edebilirsiniz!
• Ne kadar sürede?
Twizy'nin tam şarjı için 3 saat 30 dakika.
Diğer araçların tam şarjı için 6 - 8 saat.
• Ne zaman?
Zamanınızı en iyi şekilde değerlendirebilmek için, geceleri özel park yerinde ya da gündüz iş saatlerinde ortak otoparklarda.
• Priz nereye yerleştirilmeli?
Müstakil evinizin garajına ya da apartmanınızın ortak otoparkına. Uygun bir şebeke prizine emniyetli bir otomatik anahtar sistemi takılarak her türlü saldırıya karşı koruma sağlanabilir.
Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115! |
Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115! |
Wall Box (ev tipi şarj terminali) ile doğrudan kendi evinizde.
Evde standart şarjın vazgeçilmez donanımı Wall Box aracınızın bataryasını, ideal olarak siz uyurken 6 - 8 saatte şarj etme olanağı sunuyor! Ne de olsa gece elektriğin daha ucuz olduğu saatlerdir. Kullanımı gayet kolay olan Wall Box bir elektrikçi tarafından garajınıza takılabilir. Bu donanım: tamamen güvenliklidir ve her türlü saldırıya karşı korumalıdır.
Her zaman daha düşük bir karbon izi için.
Geceleri, termik santraller beklemeye geçip hidrolik, nükleer ve rüzgar santralleri görevi devraldığında çok daha olumlu bir karbon bilançosu çıkar karşımıza.
Üstelik Renault-Nissan ortaklıkları sayesinde tüm dünyada.
Renault tüm dünyada hükümetler, belediyeler ve elektrik tedarik şirketleriyle ortaklıklar imzalıyor. Amaç: Renault Z.E. Elektrik Motorlu Araçları kitlesel olarak kullanıma sokarak otomobil kullanıcılarının çoğunluğunun Elektrik Motorlu Otomobil seçimi yapabilmesine otomobil ile çevre arasında yeni bir ilişki kurulmasına olanak tanımak.
Standart Şarj Video Sunumları
2 - Hızlı Şarj
Priz tipi: Yüksek güçlü priz 400V-36A
Şarj Süresi: 20kWh lik bir aküyü şarj etmek için 20 ile 30 dk (altyapısı geliştirilme aşamasında)
Ne zaman şarj edilir: Şehir içinde, bir randevu için beklerken, öğle yemeği arasında, akünün şarj olmadan gidebileceği süreyi uzatman için bir yolculuk esnasında.
Şarj yerleri: Şarj uçları, yerleşim alanlarının, iş yerlerinin, veya alışveriş bölgelerinin yakınındaki yerlerde kurulacaktır.
Hızlı şarj sayesinde menzilinizi birkaç dakikada artırın.
• Nasıl bir terminal?
Yüksek güce sahip (400 V - 36A) özel bir terminal.
• Ne kadar sürede?
50 km menzil kazanmak için 10 dakika yetecek!
• Ne zaman?
Şehirde, bir randevudan önce, öğle yemeği arasında ya da hatta bir yolculuk sırasında akünüzün menzilini artırabilirsiniz.
• Bir terminali nerede bulabilirim?
Şarj terminalleri yerleşim, işyeri ve ticaret bölgelerinin civarında kurularak size daima yakın olmaları sağlanacak.
Hızlı şarj: bütün Avrupa yakında dahil olacak.
Renault da dahil olmak üzere yirmi kadar üretici, Elektrik Motorlu Araçların önünü açma amacı çerçevesinde, Avrupa çapında yüksek güce sahip bir prizin standartlaştırılması için çalışıyor. Alman şirketler grubu RWE ile birlikte geliştirilen bu proje, elektrik şebekelerinin ve Elektrik Motorlu Araçların değişken kapasitelerinin dikkate alınması kaydıyla, şarj altyapılarının standartlaştırılmasına olanak tanıyacak. Hannover'da geçtiğimiz nisan ayında sunulan bu priz, geleceğin Renault Z.E. Elektrik Motorlu Araçlarının şarj edilmesine olanak tanıyacak.
Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115! |
Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115! |
Hızlı Şarj Video Sunumu
3 - Quickdrop Şarj
Şarj tipi: Akü değiştirerek
Değiştirme Süresi: %100 dolu yeni bir akü için 3dk.Akünün otomatik olarak çıkartılıp, takılması sayesinde, sürücü kolaylıkla aküyü değiştirebilir.
Ne zaman değiştirilir: Uzun bir yolculukta karayolunda veya otoyolda seyrederken aracın yeniden şarj olmadan gitme mesafesini sonuna kadar kullanmak için veya standart şarj yapmak için zaman olmadığı zaman.
Nerelerde değiştirilir: Quickdrop istasyonunda. Bu akü değiştirme istasyonu, sürücünün hayatını kolaylaştırılması için bir otomatik araç tanıma işlevine sahipolacaktır. Böylece, sürücünün banka kartını çıkarmasına bile gerek kalmayacaktır.
Quickdrop Sistemi sayesinde tam 3 dakikada yeni bir akü.
• Nasıl çalışıyor?
Batarya değiştirme sistemiyle.
• Ne kadar sürede?
%100 dolu bir bataryanın takılması için 3 dakika yetiyor. Üstelik otomatik çıkarma ve takma yöntemi sayesinde, sizin hiçbir şey yapmanıza gerek yok.
• Ne zaman?
Yolculuklarınız sırasında, yolda ya da otoyolda.
• Quickdrop sistemi nerede kullanılır?
Bir batarya değiştirme istasyonunda! Bu istasyonlar otomatik araç tanıma sistemiyle çalışacak. Bir robot gelip batarya bölmesini açacak ve büyük bir güvenlik içinde 3 dakikadan daha az sürede boş bataryayı dolu batarya ile değiştirecek.
Quickdrop: yaygınlaşan parlak bir fikir.
Renault-Nissan Ortaklığı ve Better Place şirketi şu anda batarya değiştirme istasyonlarının geliştirilmesi üzerinde çalışıyor. İlk istasyonlar 2011'de İsrail'de ve Danimarka'da hayata geçirilecek.
Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115! |
Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115! |
Renault Fluence Z.E. Navigasyon Sistemi:
-Mevcut şarj ile daha ne kadar gidebileceğinizi gösterir.
-Gidebileceğiniz mesafe ve şarj noktalarına göre optimum güzergahı gösterir.
-En yakın nokta şarj istasyonları ,quickdrop istasyonlarının yerlerini gösterir.
-Bir şarj istasyonu veya quickdrop istasyonunda akü değiştirmeyi önceden rezerve etme imkanı sunuyor
Navigasyon Sistemi Video Sunumu
Renault Fluence Z.E. Sürüş:
Renault, eco² çevre politikası ile uyumlu olarak, Renault Z.E. elektrik motorlu araçları çevre konusunda devrimsel nitelikte ilerlemeler sağlamak üzere büyük miktarlarda satışa dönük olarak geliştirildi.
Renault Fluence Z.E.’nin elektrik motoru 70 kW’lık (95 bg) bir güç üretiyor. Azami devir 11.000 d/d’ye ulaşıyor. Elektrikli motor azami 226 Nm’lik torkunu hemen kullanıma sunabiliyor. Düşük devirde net ivmelenmeler ve ara hızlanmalar elde ediliyor. Vites değiştirme olmaması ve motorun sessizliği yepyeni bir sürüş keyfi sağlıyor
Sürüş keyfi Video Sunumu
| < Önceki | Sonraki > |
|---|
- 14/10/2010 15:37 - Elektrikli Arabaların kullanımıyla ilgili yeni bir vergi modeli oluşturulmalı
- 14/10/2010 15:31 - Ankara Büyükşehir Belediyesi Renault ile Elektrikli Araba Alımı anlaşması yaptı. Şimdilik 100 Elektrikli araba siparişi verildi
- 13/10/2010 15:53 - Ankara Büyükşehir Belediyesi ile Renault elektrikli Arabalar için protokol imzalanıyor
- 11/10/2010 12:48 - Bütün firmalar, elektrikli otomobil trenine binecek ‘’Ama bazıları son vagona’’
- 10/10/2010 12:17 - Renault ZOE 2012 'de 10 dakikalık şarj ile 60 km. acil sürüş yapılabilecek
- 06/10/2010 12:45 - Renault Paris Otomobil Fuarında 4 Elektrikli Arabası ile show yapıyor
- 06/10/2010 12:29 - Elektrikli Renault Fluence Z.E 3 şekilde şarj edilebilir.
- 06/10/2010 11:44 - Renault Fluence Z.E Fiyatı 26.300 Euro (Yaklaşık 65.000 TL)
- 05/10/2010 22:24 - 2020'de her 10 otomobilden 1'i elektrikli olacak
- 01/10/2010 23:48 - 2020'de 10 arabadan 1'i elektrikli olacak
elektriklimotosiklet.com :5.500
Yorumlar
RSS beslemesi, bu iletideki yorumlar için.