Renault Elektrikli Arabalar için vergi muafiyeti istedi

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, elektrik motorlu Arabaların satılabilmesi için yasal ve fiziki altyapı konularının halledilmesi, özellikle Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) ve Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) mevzuatının değişmesi gerektiğini belirterek, ÖTV ve MTV'nin ilk 5 yıl alınmayarak elektrikli Arabaların desteklenmesini beklediklerini söyledi.

Aybar, elektrikli Arabalar sektöründeki paydaşların bir araya gelmesi amacıyla Wow Oteli Kongre Merkezi'nde düzenlenen ''Türkiye Elektrikli Arabalar Forumu''nda yaptığı konuşmada, elektrik motorlu Arabaların artık bir fantazi ve hayal değil, gerçek olduğunu dile getirerek, 2011 yılından itibaren seri üretimlerin başlayacağını, bu seri üretimler içinde 4 modeli birden üretime alan ilk markanın Renault olmasının kendilerini gururlandırdığını söyledi.

Türkiye'nin dünya için önemini vurgulayan Aybar, Türkiye'nin elektrikli motorlu Arabaların üretimine ilişkin teknolojik evrimin kalbi olan ülkelerden biri olduğunu kaydetti. Aybar, ''Türkiye, Renault olarak, dünyanın ilk aile tipi sedan otomobilini sadece elektrikli olarak üreteceğimiz OYAK Renault fabrikalarının bulunduğu ülke. Onun için tarihi bir fırsatımız var bu tarihi fırsatla hepimiz gurur duyuyoruz'' diye konuştu.

Renault Fluence ZE Renault Kangoo ZE Renault Zoe ZE

Renault Dezir Renault Twizy ZE

YÜZDE 10 ELEKTRİKLİ OLACAK

Deloitte'un bir raporunda 2020 yılında dünyada üretilecek 100 milyon motorlu taşıtın 13 milyonunun yani yüzde 13'ünün elektrik motorlu olacağı tahmininde bulunulduğunu anlatan Aybar, Renault'un ise 2020'de üretilecek motorlu taşıtların yüzde 10'unun elektrikli olacağı öngörüsünü koruduğunu ifade etti.

Aybar, konuşmasını şöyle sürdürdü:

''Bu teknoloji evrimi dalga dalga tüm dünyayı sarıyor. Biz üretimde önde ülkelerden biri olma önceliğini elde ettik. Evet Türkiye öncü üretim merkezlerinden biri ama Türkiye önemli pazarlardan da biri olmak zorunda. Yani bu ürettiğimiz teknolojiyi vatandaşlarımıza da satabilmeliyiz. Ancak bunu başarabilirsek bu teknolojiyi sürdürebilir ve geliştirebiliriz. Sadece geliştirmekle kalmayız, teknolojinin yerlileşmesini de sağlayabilir ve bu suretle yeni yatırımları ülkemize çeker ve binlerce nitelikli vatandaşımızın bu teknoloji içinde istihdam edilmesini sağlayabiliriz. İşte böylesine tarihi bir fırsatın içinde olduğumuzu çok iyi algılamamız lazım.''

Elektrikli motorlu Arabaların satılabilmesi için iki temel konunun halledilmesi gerektiğini vurgulayan Aybar, ''Bir tanesi gerekli yasal altyapı, diğeri ise fiziki altyapı'' dedi.

FİZİKİ ALT YAPI TARTIŞMALARI

Fiziki altyapı konusunda önemli gelişmeler bulunduğunu, 19 Temmuz 2010'da İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile teknoloji işbirliği anlaşması imzaladıklarını ve İstanbul içerisinde yoğun bir çalışma başladığını anımsatan Aybar, geçen ay Ankara Büyükşehir Belediyesi ile de bir protokol imzaladıklarını bildirdi.

Aybar, diğer büyük şehirlerin yönetimlerinin de bu yarışın içerisinde olacaklarına şüphesinin bulunmadığını ifade ederek, şunları söyledi::

''Bu arada mühim olan, bu Arabaları nasıl satacağız, hangi mevzuatla satacağız ve kurulan altyapıdan bu elektrik enerjisi ne şekilde ücretlendirilerek müşterilere, kullanıcılara yönlendirilecek. Şarj istasyonlarından elektrik enerjisinin müşterilere ulaştırılması yönünde EPDK (Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu) Başkanı'na da teşekkür ediyorum bizlere çok önemli bir kulvarı da açtılar. Çok yakında, bu yıl bitmeden ilgili teknik mevzuatın tamamlanacağndan ve en ufak bir endişenin kalmayacağından eminim. Ama işin önemli bir boyutu henüz bekliyor. O boyut, ne şekilde bu Arabaları satabileceğimiz konusuyla ilgili. Bu teknolojiyi destekleyen ülkeler var, Avrupa'da belli başlı gelişmiş ülkeler. Ama bu ülkelerin çoğunda henüz daha bu teknolojinin üretimi başlamadı."

YASAL DÜZENLEME İSTİYORUZ

"Biz Türkiye olarak, bu teknolojinin üretimini başlatacak noktaya geldik ve onları kıskandıran bir ön aldık. Ama bu önü almak yetmiyor, bunu devam ettirmek, geliştirmek, sürdürülebilir kılmak lazım. İşte onun için özellikle 2011 yılında başlayacağımız üretimle birlikte Türkiye'mize de bu Arabaları satabilmek için süratle ilgili ÖTV ve MTV mevzuatının değişmesini bekliyoruz. Buradaki özellikle çevreye duyarlılığımızı, teknolojiye olan ilgimizi ve bu konudaki kararlılığımızı göstermek üzere ÖTV ve MTV'nin ilk 5 yıl için yani 2011-2015 yılları arasında alınmayarak, bu tür sıfır emisyon yaratan yani çevreyi temiz tutan Arabaların, dolayısıyla çevrenin, Kyoto Protokolüne taraf olan ülkemizin bu konudaki duyarlılığının ortaya konulmasını, desteklenmesini bekliyoruz. Bu şekilde yapılabilirse çok net biliyoruz ki bu teknoloji yerleşir, kökleşir ve Türkiye dünyanın bu teknolojiye sahip, otomotiv sektörü olarak öncü, know-how sahibi ülkelerinden biri olur. İşte tarihi fırsat bizi buraya götürecektir. Bu yönü, bu ışığı hiçbir zaman gözden kaçırmamamız lazım.''

26 Şubat 2011 KONU İLE ALAKALI GÜNCEL HABER

Elektrikli Arabalar için ÖTV Kararı Resmi Gazetede Yayımlandı

Elektrikli Arabalar için teşvik öngören elektrikli Arabalardan alınacak özel tüketim vergisine (ÖTV) ilişkin Bakanlar Kurulu Kararı, Resmi Gazete'nin mükerrer sayısında yayımlandı.

Resmi gazetede Yayımlanarak Yürürlüğe Giren Karara göre, elektrikli Arabalar, motor gücüne göre yüzde 3, yüzde 7 ve yüzde 15 olmak üzere 3 ayrı kategoride vergilendirilecek.

Motor gücü (115 beygir) 85 kilovatı geçmeyen binek Arabalara yüzde 3, (115 beygir-162 beygir) 85-120 kilovat arasındakilere yüzde 7, motor gücü (162 beygir üstü) 120 kilovatı aşanlara da yüzde 15 ÖTV uygulanacak. Motor gücü 20 kilovatı geçmeyen elektrikli motosikletlerden yüzde 3 ÖTV alınacak.

Örneğin Benzinli Binek bir arabanın yüzde 37 ÖTV + yüzde 18 KDV eklenmiş fiyatı 30.000 TL civarında iken ,Bu arabaya eşdeğer olan 85 kilovatı geçmeyen binek Arabanın fiyatı yüzde 3 ÖTV + yüzde 18 KDV eklendikten sonra 22.000 TL olacak.Yani 8.000 TL’lik ciddi bir fark ortaya çıkıyor.

Bu durumda, elektrikli otomobillerin vergisi normal bir aracın yaklaşık yüzde 10’una isabet ediyor..

Ayrıca 100 kilometrede ortalama sadece 3 TL.’lik elektrik harcayarak ciddi bir tasarruf yapmanızda mümkün. Oysa Normal benzinli bir araba 100 km’de 8 litre harciyor.Yani Banka kredisi ile Bir elektrikli araba aldığınızda sırf bu Benzin< Elektrik Farkı bile arabanın taksitlerini ödüyor neredeyse.Zira Benzinli Arabanın Harcadığı benzin Fiyatının Yüzde 10’u kadar elektrik harcayarak ciddi bir tasarruf elde etmeniz mümkün oluyor.

Bu Durumda Bursa'da üretilen Elektrikli Renault Fluence 'nin Fiyatı Avrupa’daki satış fiyatı ile hemen hemen aynı olacak.Avrupadaki satış fiyatı 21.300 Euro olan Elektrikli Renault Fluence ,100 km’de 2.70 TL. elektrik harcıyor.

105 beygirlik dizel Fluence’ın fiyatı Türkiye’de 45 bin 800 lira ile 56 bin 300 lira arasında.Neredeyse Bu rakam Elektrikli Renault Fluence ‘nin Fiyatıyla dizel fiyatına eşdeğer olduğunu gösteriyor.

Bakanlar Kurulu kararıyla motor silindir hacmi 250 cm3'ü geçmeyen motosikletlerde de mevcut ÖTV, yüzde 22'den yüzde 8'e düşürüldü.
Halen motor silindir hacmi 1600 cm3'e (1600 hariç) kadar olan binek Arabalara yüzde 37, 1600-2000 cm3 (2000 hariç) arasında olanlara yüzde 60, 2000 cm3 ve üzerindeki Arabalara ise yüzde 84 oranında ÖTV uygulanıyor. ''Torba Yasa''da da motor gücü 85 kilovatı geçmeyen binek Arabalara yüzde 37, 85-120 kilovat arası olanlara yüzde 60, 120 kilovatı geçenlere ise yüzde 84 ÖTV öngörülmüştü. Kanunda, Bakanlar Kurulu'na bu oranları yüzde sıfıra kadar düşürme yetkisi verilmişti.
Kararnamede eşya taşımaya mahsus elektrikli motorlu Arabalarla ilgili ÖTV oranları da diğer Arabalara uygulanan ÖTV ile aynı tutuldu.
Bu arada, ''Torba Yasa''da 87'inci maddeyle düzenlenen Özel Tüketim Vergisinin ekindeki ÖTV'ye tabi mallar ve bu mallarda uygulanacak ÖTV oranları ve tutarlarının yer aldığı listeler de uluslararası uygulamalara paralel olarak güncellendi. Bu çerçevede, ÖTV oran veya tutarlarında değişiklik yapılmadı, mevcut tutar ve oranlar aynen korundu.

Karara göre, binek otomobiller ve motosikletlere uygulanacak ÖTV oranları şöyle:(% - Yüzde)

Yarı römorklar için çekiciler 4

-10 veya daha fazla kişi taşımaya mahsus motorlu taşıtlar
.Otobüs 1
.Midibüs 4
.Minibüs 9

-Binek otomobilleri ve insan taşımak üzere imal edilmiş diğer motorlu taşıtlar
.İstiap haddi 850 kilogramı geçmeyip motor silindirhacmi 2000 santimetreküpün altında olanlar 10
.İstiap haddi 850 kilogramı geçip motor silindir hacmi2800 santimetreküpün altında olanlar 10
.Sadece elektrikli motorlu olanlar 10
-Sürücü dahil 9 kişilik oturma yeri olanlardan .Motor silindir hacmi 3200 santimetreküpü geçmeyenler 10
.Sadece elektrikli motorlu olanlar 10

-Diğerleri
.Motor silindir hacmi 1600 santimetreküpü geçmeyenler 37
.Motor silindir hacmi 1600 santimetreküpü geçen fakat
2000 santimetreküpü geçmeyenler 60
.Motor silindir hacmi 2000 santimetreküpü geçenler 84

-Sadece elektrik motorlu olanlar
.Motor gücü 85 kW geçmeyenler 3
.Motor gücü 85 kW’ı geçen fakat 120 kW’ı geçmeyenler 7
.Motor gücü 120 kW’ı geçenler 15

-Özellikle kar üzerinde hareket etmek için dizayn edilmiş sıkıştırma ateşlemeleri içten yanmalı pistonlu
motorlu olanlar veya kıvılcım ateşlemeli içten yanmalı pistonlu motorlu taşıtlar 6,7
-Diğerleri (Golf arabaları vb taşıtlar) 6,7

-Eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar
.Motor silindir hacmi 3000 santimetreküpü geçmeyenler 10
.Motor silindir hacmi 3000 santimetreküpü geçen fakat 4000 santimetreküpü geçmeyenler 52
.Motor silindir hacmi 4000 santimetreküpü geçenler 75

-Sadece elektrik motorlu olanlar
.Motor gücü 85 kW’ı geçmeyenler 10
.Motor gücü 85 kW’ı geçen fakat 120 kW’ı geçmeyenler 52
.Motor gücü 120 kW’ı geçenler 75

-Kapalı kasa olup istiap haddi 620 kg’ın altında olanlar
.Sadece elektrikli motorlu olanlar 10
.Diğerleri 10

-Diğerleri
.Sadece elektrikli motorlu olanlar 4
.Diğerleri 4

-Özel amaçlı motorlu taşıtlar 4
-Fabrika, antrepo, liman veya hava limanlarında kısa mesafelerde eşya taşımaya mahsus hareketli yük arabaları,
demiryolu istasyon platformlarında kullanılan türde çekiciler 4

-Motosikletler ve bir yardımcı motoru bulunan tekerlekli taşıtlar (Sadece elektrik motorlu olanlar hariç)
.Motor silindir hacmi 250 santimetreküpü geçmeyenler 8
.Motor silindir hacmi 250 santimetreküpü geçenler 37
-Diğerleri (Sadece elektrik motorlu olanlar)
.Motor gücü 20 kW’ı geçmeyenler 3
.Motor gücü 20 kW’ı geçenler 37