e-HDi Stop&Start teknolojisine sahip Peugeot 3008 ve 5008 satışa sunuldu

Peugeot son nesil Stop&Start sistemine sahip 3008 ve 5008 e-HDi modellerini Türkiye pazarında satışa sundu. 2011 yılında Yeni Peugeot 508 ve Yeni Peugeot 308 ile pazara sunulan ve büyük beğeni kazanan, Aralık ayında da Peugeot 3008 ve Peugeot 5008 ile sunulmaya başlanan Stop&Start sistemli bu motor seçeneği yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarını düşürürken sürüş keyfinden de ödün vermiyor.
Yeni Peugeot 508 ve yeni 308’den sonra, e-HDi teknolojisine sahip 3008 ve 5008 modelleri de Peugeot Yetkili Satıcıları’nda yerini aldı. e-HDi teknolojisi ile sunulan son nesil Stop & Start sistemi şehir içinde %15’e varan yakıt tasarrufu sağlayarak kullanım maliyetlerini düşürüyor. Böylece bu iki model 1.6l e-HDi 112 hp motor seçeneği ile düşük yakıt tüketiminin yanısıra daha düşük CO2 salımları sergileyen versiyonları ile tüketicinin beğenisine sunulmuş oldu.
Daha önce kullanılmış olan Stop&Start sistemleri, Peugeot e-HDi modellerinde en son teknolojiler kullanılarak daha da geliştirildi. Marş motoru yerine sistemin çalışmasının alternatör tarafından gerçekleşmesi, verimliliğin ve hızın artırılmasını, titreşimin minimuma indirilmesini sağlıyor.
1.6l e-HDi 112 hp motora ve Auto6R şanzımana sahip Peugeot 3008 ve 5008’lerde kullanılan Stop&Start sistemi kırmızı ışıkta veya benzer bir nedenle otomobil durduğunda motoru otomatik olarak durduruyor ve tekrar hareket etmek istendiğinde ayak frenden çekildiğinde otomatik olarak çalışmasını sağlıyor.
Bu sistem sayesinde 100 km’lik karma kullanımda Peugeot 3008 e-HDi sadece 4,7 lt. ve Peugeot 5008 e-HDi da sadece 5,1 lt yakıt tüketimleriyle çok iddialı değerlere imza atmış oluyorlar. Yakıt tüketiminin düşürülmesinin yanısıra doğa dostu motorlara sahip olan Peugeot 3008 ve 5008’in karbondioksit salımları ise sırasıyla 122 g/km ve 132 g/km olarak gerçekleşiyor.

Elektrikli Araba GenTr Grubu

Elektrikli Araba GenTr Sayfası

Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115!

Peugeot 3008 Hybrid Video 01

Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115!

Peugeot 3008 Hybrid Video 02

Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115!

Peugeot 3008 Hybrid Video 03

Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115!

Peugeot 3008 Hybrid Video 04

Stop&Start Teknolojisi

Bu sistem, durma hallerinde (kırmızı ışıkta, durma anında veya trafik sıkışıklığında...) veya aracın elektrik modunda gitmesi hallerinde içten yanmalı motorun beklemeye alınmasına imkan veriyor. Bu, şehir içi şartlarında kayda değer tüketim ve CO₂ salımı kazanımları sağlar. içten yanmalı motorun, sürücü için "şeffaf" bir şekilde anında yeniden çalışmasına imkan veriyor.

8 kW gibi önemli bir güce sahip olan 200 voltluk bu "yüksek gerilimli" STOP & START, ihtiyaç olduğunda, her tür koşulda elektrikli motorun çalışması için gerekli elektriği temin edebiliyor (4 teker çekiş modunda). Aynı benzersiz dalgalı akım marşı teknolojisi üzerine kurulu olan e-HDi sistemiyle eşit derecede hoş ve şeffaf bir kullanım sağlıyor.

Dünyanın ilk dizel Hibrid aracı olan 3008 HYbrid4 adı, bir içten yanmalı motor olan 120 kW (163 bg) gücündeki 2.0 l HDi FAP’ın, maksimum 27 kW (37 bg) kapasiteli elektrikli bir motorla eşleştirilmesini ifade ediyor. Dizel motor tercihindeki sebep, bu motorun tüketiminin ve CO₂ yayımlarının düşük olması ve Peugeot’nun yeni nesil Stop&Start teknolojisindeki uzmanlığıdır. Bu teknoloji, çok sayıda Stop&Start işleminin sessizce ve titreşimsiz olarak gerçekleşmesini sağlıyor.

HYbrid4 teknolojisi, Peugeot mühendislerinin uzman olduğu en iyi tekniklerin müşterek kullanılmasına dayanıyor. Bu teknikler; içten yanmalı dizel motor, elektrik motoru, yeni nesil STOP & START ve otomatikleştirilmiş manuel sıralı vites kutusudur.

"Hibrid" güç unitesi, temelinde, dizel ve elektrik motorları bir araya getiriyor.

Başlangıçta, Peugeot, mantıklı olduğu üzere, PSA Grubu’nun HDi FAP teknolojileri kullanılan dizel motorlar konusundaki bilinen iş bilgisine dayandı. HDi FAP dizel motorları, olağanüstü randımanlara sahip olmaları, termodinamik olarak benzinli motora göre daha yüksek performanslı olmaları ve eşdeğer silindir hacminde yakıt tüketimlerinin %30 civarında daha düşük olması sebebiyle, içten yanmalı kısım için net bir şekilde en uygun seçenek oldular.

Gelecekte, dizele fazla eğilimli olmayan pazarlar için, HYbrid4 tipi bir hibrit uygulamada, benzinli içten yanmalı motor da esas alınabilecek.

Peugeot, elektrikli motorlar alanında tarihsel bir iş bilgisine sahip. Bugün, 1995 ve 2003 yılları arasında ticarileşmiş olan 106 Electric, hala dünyanın en çok satılan sıfır salımlı aracıdır. Toplamda, PSA Grubu, 10.000'e yakın araç üretmiş olup, bu konuda sektörde gerçek bir öncü konumunda bulunuyor. Yine öncü bir ürün olan Peugeot iOn, ilk ‘son nesil’ %100 elektrikli araç olarak, 2010 yılı sonunda pazara sunuldu.

Mevcut aksamlardan ve iş bilgisinden en iyi şekilde faydalanmak üzere, bu mantık çerçevesinde, aracın otomatizm yönetimi ve yakıt tüketimlerinin optimumlaştırmasında altı vitesli otomatikleştirilmiş manuel vites kutusu (MCP) kullanıldı. Aynı bakış açısıyla, ikinci nesil bir STOP & START sistemi de kullanıldı.

Mimari seçiminde de, optimum etkililik ve optimum tutarlılık arayışı yol gösterici oldu. Nitekim, HYbrid4 teknolojisinde, alternatif veya eşzamanlı şekilde çalışabilen iki motor kullanılıyor. Bu, farklı aksamların en doğru şekilde boyutlandırılmasına (elektrik motoru için 27 kW) ve bu sayede arzu edilen özelliklerin tümünün sağlanmasına imkan vermiştir. Söz konusu özellikler şunlardır:

- İçten yanmalı motor, karayolu ve otoyol seyahatlerinde veya şehir dışı seyahatlerde optimum şekilde işler. Bütün araçların hareket kabiliyetini sağlama konusunda en etkili ve en çok yönlü motor olmaya devam ediyor;

- Elektrikli motor, içten yanmalı motorun daha düşük randımanlı safhalarında, özellikle de ilk hareketlerde veya düşük hızla gidişlerde veya hız kesmelerde (enerji geri kazanımı) içten yanmalı motordan görevi devralıyor. Bu saydıklarımız en önemli kullanımlardır; yani şehir içi şartlarındaki kullanımlardır. İçten yanmalı motordan elektrikli motora geçiş, STOP & START sayesinde otomatik olarak gerçekleşiyor. STOP & START, içten yanmalı motoru beklemeye alan ve şartlar gerektirdiğinde (gaza basılması, akünün boşalması...) tekrar devreye sokan bir dalgalı akım marşıdır.

- Bu iki motor, aynı zamanda, bazı seyir şartlarında birbirine eklenebiliyor (çabuk ivmelenmek gerektiğinde, örneğin sollama yaparken vs. "boost" etkisi). Dolayısıyla, HYbrid4'ün performansları, büyük bir ataklığa sahip, daha büyük silindir hacimli tek içten yanmalı motor ile elde edilen performanslarla doğrudan doğruya karşılaştırılabilecek performanslara sahip olduğu gibi, bir yandan tüketim ve CO₂ salımlarının düşürülmesi bakımından da gerçek bir devrimden yararlanılıyor (karma çevrimde, eşdeğer performanslar için %35 düzeyinde daha düşük tüketim ve CO₂ salımı söz konusudur).

- Elektrik motoruna, aynı zamanda, sürüş keyfini artırmak için de başvurulabiliyor. Elektrik motoru, her şeyden önce, vites değişikliklerinin neden olduğu tork kesintilerini ortadan kaldırmaya imkan veriyor. İkinci olarak, her çalıştırmada, elektrik motor tahriki, seçili mod her ne olursa olsun sistematik olarak devreye girerek otomobilin "hareketini" kolaylaştırır. Arka motor tarafından gönderilen tork, otomobilin yumuşak bir şekilde çalıştırılmasını, dizel motoru boğma veya debriyaja abartılı bir şekilde "patinaj" yaptırma riskinin ortadan kalkmasını sağlıyor.

Gerçekten de, içten yanmalı motorda, hele yokuşta iseniz, dozu ayarlamak çoğu zaman zordur. Neticede, tüketimden tasarruf söz konusudur ama aynı zamanda elektrikli motorun işleyişte daha fazla yumuşaklık sağlayarak sürüş keyfini artırması da yabana atılmamalıdır.

3008 Crossover’da dizel ve elektriğin yararlı birleşimi 4 tekerlekten çekiş, 200 bg.lik güç, ZEV (Sıfır salımlı araç) modu ve 100 km.de 3,8 l yakıt tüketimi ile 99 g/km’dan başlayan CO₂ salımı sunulmasını sağlıyor.

Üst düzey donanım özellikleri ve son derece düşük tüketim seviyesi sayesinde müşterinin avantajı anında ortaya çıkıyor. Tüketim -%35 oranında azaltılmış olup, bu sonuç, bu boyutta ve böylesi performanslar sunan bir otomobil için devrim niteliği taşıyor.

Mevcut düşüncelerin aksine, hibrid teknolojisinin katkısıyla sürücü burada geniş bir sürüş özgürlüğünden yararlanıyor. Bu teknoloji, birinci sınıf sürüş özellikleriyle birleşen üst düzey performans; ZEV, 4WD (4 çeker), Sport, Auto olmak üzere dört farklı sürüş şekli arasında seçim olanağının sağladığı kullanım özgürlüğü ve kolaylığı; sadece elektrikli modu kullanma olanağı ile çalışma sessizliği; dört tekerlekten çekişin sağladığı güven duygusu ve 99 g/km’den başlayan CO₂ salımları ile çevreye saygı gibi birçok boyutuyla kendini ortaya koyan yepyeni sürüş duygularını ifade ediyor.

3008 HYbrid4 teknolojiye meraklı, zor beğenen, prestijli ve orijinal bir araç arayışında olan bir müşteri kitlesine ulaşmak için tasarlandı. Aracın üstünlükleri, farklı tarzları bir araya getirme konusundaki yeteneğinde yer alıyor. 3008 HYbrid4, SUV, tek hacimli ya da hatchback genlerini taşıyan bir karoseriyi baz alan dış tasarımı ve güç ve koruma, kuvvet ve şıklık, zevk ve statüyü bir araya getiren kendine özgü stil unsurları ile dikkat çekiyor. Üstün ve teknolojik iç mekanı, üst düzey teknolojik donanımlara sahip bir coupé ambiyansı ile pratik ve etkin bir modülerliği bir araya getiriyor. “Yüksek tek hacimli” mimarisi olan bu araç Peugeot’nun bilgi birikimi ve kullanılan teknolojiler sayesinde bir hatchback veya sedanı aratmayan dinamik sürüş özellikleri sunuyor. Böylece 3008 HYbrid4, teknolojik içeriği güçlü olan, sürüş keyfi kavramına yeni bir boyut getiren ve en düşük seviyede CO₂ salımı sağlayan yepyeni bir otomobil sentezi sunuyor.

Yakıt tüketiminin düşük olması, doğal olarak, 3008 HYbrid4'ün kullanım maliyetlerinin (TCO) ekonomik denklemi üzerinde etkili oluyor. Ancak bazı ülkelerin vergi normlarına göre, şirket araçları üzerindeki vergilerde büyük düşüşler sağlayan asıl unsur, CO₂ salımının azaltılmış olmasıdır. Böylece, bu aracın ekolojik avantajı, genel olarak, şirketler için ekonomik avantaja da dönüşüyor. Hibrit uygulama, şirket filoları için, yenilikçi, yüksek performanslı ve değer katıcı bir aracı, daha düşük özelliklere sahip içten yanmalı motorlu bir araçla aynı maliyetten sunma imkanı veriyor.Peugeot’nun dizel hibrit seçimi, hibrit adı verilen bir otomobil için çevreye saygı konusunda güçlü beklentiler ile yepyeni sürüş heyecanlarının bir araya gelmesinin mümkün olduğunu kanıtlıyor.3008 HYbrid4, Fransa’da (Sochaux ve Mulhouse’da) üretiliyor ve 2011 sonbaharında Batı Avrupa’da satışa sunuluyor.

Elektrikli Araba GenTr Grubu

Elektrikli Araba GenTr Sayfası

Anasayfaya Git