istanbul'da elektrikli araba seferberliği başladı

Renault Mais, Oyak Renault ile İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştiraklerinden İstanbul Enerji Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi arasındaki protokol imza törenine İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, İstanbul Enerji Genel Müdürü Adnan Çelik, Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu ve diğer yetkililer katıldı.

Törende konuşan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, " Bu adımın arkasından gelecekleri de görüyor gibiyim Buradan 'know how' olarak belki yansıtacağız" dedi.

Topbaş, "İstanbul bunun merkezi olacak. Yasal düzenlemeler yapılırken biz de elimizi çabuk tutalım bu çalışmaları yürütelim dedik. Biz burada geç kalmış olmak istemiyoruz. İstanbul'da başlayan bir teknolojiye sahip olmak istiyoruz geri kalmak istemiyoruz. Her şeyde birinci olmak zorundayız. İnanıyorum ki İstanbul için ve Türkiye için önemli bir adımı atıyoruz . Bir tarih gerçekten. Bir tarihe tanıklık ediyoruz" dedi. Topbaş, "Daha önce de bir alt hazırlığını yaptık; hangi noktalarda oluşturulabileceği bunlardan biri.Göztepe ve Cihangir'deki katlı otopark olabilir dedik. " diye konuştu.

Protokol imza töreninden konuşma yapan Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu, Renault'un üreteceği elektrikli Arabalarden bahsetti. Tunalıoğlu, " Herkes elektrikli otomobil yapabilir dedik herkes için elektrikli Arabayı Renault 'un yapacağından sizleri haberdar etmiştik. Bu büyük anda Renault'un bu gelişme için çok yakın tarihte yollara çıkacağını ve değişime yön vereceğinden sizi haberdar etmek istiyorum. Arabayı değiştiriyoruz hayatı değiştiriyoruz sloganıyla Renault kullanımıyla sıfır karbondioksit salınımıyla elektrikli otomobilli geliştirdik. Amacımız yüzde 20 yüzde 30 emisyonlu otomobil üretmek değil sıfır emisyonlu otomobil üretmek ve herkesin kullanımına sunmaktır. 2011 'den itibaren dört elektrikli Arabayı pazara sunmaya hazırlanıyoruz. Bu dört farklı model Bursa ve diğer fabrikalarda üretilecek. " dedi.

Fransa'da Kangoo Express ile Zoe modelinin, İspanya'da ise Twizy adlı Arabayın elektrikli modelinin üretileceğini söyleyen Tunalıoğlu, Bursa'da da Fluence' ın elektrikli modelinin üretim çalışmasının tüm hızıyla sürdüğünü kaydetti. Tunalıoğlu, " Elektikli Fluence şu anda halihazırda imalatta bulunan diğer üç modelle aynı elektrik bantlarından Bursa fabrikasından çıkacak ve dünya pazarlarına sunulacak. Böylece Oyak Renault öncü olacaktır." diye konuştu.

Vergi düzenlemesi şart

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar da bir konuşma yaptı. Aybar, " Bu anlaşmayla elektrikli Arabalarin kullanımına ve satın alınması için yeni bir adımı atmış olacağız. Türkiye'de üretime başlanacak Renault Fluence 'ın üretilirken satılabilecek olması gibi büyük bir adımı atıyoruz. Bu Arabayın Türkiye'de satılabilmesi için çok önemli altyapılara ihtiyacı var. " dedi.

Aybar, elektrikli Arabalarin satışı sırasında Avrupa ülkelerinde vergi düzenlemesi yapıldığını hatırlatarak, " Beklentimiz aynı Avrupa'da başlayan bu desteğin Türkiye'de hayata geçmesi.Diğer bir önemi ve tarihi adım da teknolojik altyapı yani kullanıma verilecek Arabalarin ne şekilde şarj edileceği ve şarj istasyonlarının yaygınlaştırılması. Biz bugün bu konunun yaygınlaşması için tarihi bir başlangıç yapıyoruz.İstanbul sokaklarında elektrikli şarj istasyonlarını görmeye başlayacağız. Böylece elektrik motorlu Arabalari alacak vatandaşlarımız Türkiye'de hiçbir altyapı sorununun kalmadığını da görmeye başlayacaklar.ö şeklinde konuştu. İstanbul Enerji Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi Genel Müdürü Adnan Çelik ise, rüzgardan enerji projemiz var. EPDK'dan lisans bekliyoruz. Çalışmalarımıza başlayacağız." diye konuştu. Elektrikli Arabaların enerji verimliliği açısından da önemli olduğunu söyleyen Çelik, " Elektrikli Arabalar yüzde 100 daha verimli" dedi. Enerji A.Ş.'nin söz konusu işbirliğinde üstleneceği rolden de bahseden Çelik, " Bu altyapı önce mevzuatla başlıyor. Bugünkü mevzuat bu Arabaların piyasaya girmesi açısından eksik bir mevzuat. Mevzuat çalışmalarına destek çalışmalarımız da olacak. Bu işbirliği neticesinde Arabaların nasıl bir altyapıya ihtiyaç duyduğunu tespit etmiş olacağız. İSPARK'ın otoparklarında bu altyapıyı kurmak için çalışmalarımız olacak " şeklinde konuştu

İstasyonlar nerede kurulacak?

İSPARK yetkililerden alınan bilgiye göre, elektrikli Arabaların şarj istasyonları İSPARK'a ait olan Anadolu Yakasında Bostancı'daki açık ve kapalı otoparklarda, Avrupa Yakasında ise, Cihangir ve Karaköy'deki katlı otoparklarda kurulacak. Konuşmaların ardından protokol imza törenine geçildi. Protokol imzasını İstanbul Enerji Genel Müdürü Adnan Çelik, Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu attı. İşbirliği protokolü kapsamında, 2011'de Türkiye'ye girecek elektrikli Arabalar için kurulacak şarj istasyonlarının maliyeti ve alt yapı çalışmalarıyla ilgili tespitler de yapılacak.

Renault Fluence Z.E. Teknik Özellikler:
Şarjsız gidebildiği mesafe : 160 Km
Azami Güç : 70kW (95 bg.)
Uzunluk : 4820 cm (termik motorlu versiyonundan 13 cm fazla)Genişlik : 1882 cmYükseklik :1520 cm
Jantlar : 21 inç
Boş Ağırlık :1600 Kg. (termik motorlu versiyonundan 200 kg fazla)

Not: ElektrikliAraba.gen.Tr Tarafından Hazırlanan Renault Fluence Z.E. PDF Sunum Dosyasını İndirmek veya Görüntülemek İçin TIKLAYINIZ...

Satış fiyatı : Avrupadaki satış fiyatı 21.300 Euro olan Elektrikli Renault Fluence Z.E.’nin Satışına Eylül 2011 ‘de başlanacak. 105 beygirlik dizel Fluence’ın fiyatı Türkiye’de 26.300 Euro. Neredeyse Bu rakam Elektrikli Renault Fluence Z.E.’nin Fiyatıyla dizel fiyatına eşdeğer olduğunu gösteriyor.
Batarya: 100 km’de 2.70 TL. elektrik harcıyor . Otomobilin 185 Km'lik bataryası 4,5 TL'ye doluyor.Dolum işlemi gece yapılırsa elektrik faturası 100 Km. için 1,5 TL ,185 Km içinde 2,5 TL' ye düşüyor. Bataryanın kirası aylık 79 Euro,Arka koltukla bagaj arasında yer alan lityum-iyon akü
Garanti Süresi : Motor ve Batarya için 5 Yıl
Bagaj hacmi : 327 dm3 (VDA/ISO)
Aksesuarlar : Panoramik tavan üzerindeki güneş enerjisiyle çalışan hücreler, Kasa yanlarının alt kısmının kavisi içinde görülebilen özel ışıklı mavi imza, Önde ve arkada yer alan parlak LED’ler, Farların nefis geometrik çizimi, Kaput üzerindeki zarif Renault logosu, Yolcular için, açık renk deri ve bedenleri saran dört koltuk, ayaklar altında açık mavi yarı saydam jel halı, Fren ve gaz pedalları da sürücünün rahatı için jel kaplı, Kapılar açıldığında yanan karşılama lambası, Torpido panelinde ileri ve sezgisel teknolojiler yer alıyor. TFT (Thin Film Transistor) teknolojili dokunmatik bir ekran, multimedya ve sürüş yardım verilerini gösteriyor. Önde, orta kolçakta stop/start düğmesi, klima ve ses ayarları ile dokunmatik ekranlı yeni Samsung Jet telefon, Eller serbest fonksiyonlu bu telefon sayesinde müzik dinleyebilir veya ön koltukların sırtlığındaki ekranda projeksiyon seyredebilirsiniz. Arka orta dirseklikte Klima, ses ayarları, ikinci bir Samsung Jet telefonu ve koltuk sırtlarındaki ekranları çalıştıran iki uzaktan kumanda mevcut. Michelin lastikleri, devrilmeye karşı düşük dirençli tipten seçilmiş. Klima sistemi, ön ve arka koltuklar için en doğru ayarları elde etmek üzere üç bölümlü olarak gerçekleştirilmiş. Bu sistemde ayrıca hava çıkışlarında ışıklı bir animasyon var. Soğuk hava için mavi, sıcak hava için kırmızı.

Renault Fluence Z.E. Elektrik Motorunun işleyişi:
Motoredüktör: Elektrikli motor, döner bir manyetik alan yaratan bir “stator”dan oluşuyor ve böylece rotorun, motor ekseni üzerinde dönmesini sağlıyor. Söz konusu rotor, üretilen “tork”u tekerleklere aktarmak için sabit küçültme oranlı bir redüktörü çalıştırıyor. Bu gruba motoredüktör deniliyor. Direkt ve darbesiz hızlanmalar sağlayan bu redüktör sayesinde motor hiçbir zaman stop etmiyor. Geri vitese almak için sadece rotorun ters yöne dönmesi yeterli. Elektrikli motor, termik motorların % 25 dolayındaki verimlerinin çok üzerinde, neredeyse % 90 gibi çok yüksek bir enerji randımanına ulaşıyor.
Elektronik güç birimi: Elektrik enerjisi, motoredüktöre UPS içeren elektronik bir güç birimi aracılığıyla iletiliyor. Bu UPS, stoklanmış 400 V’luk doğru akımı, statoru beslemek için trifaze alternatif akıma dönüştürüyor. UPS ile aynı karterde bulunan transformatör ise çekiş aküsünün 400 V’luk doğru akımını, klasik araç içi şebekesini ve otomobilin yardımcı fonksyonlarını (iç ve dış aydınlatma, radyo, elektrikli camlar vs.) beslemek üzere 12 V’luk doğru akıma çeviriyor.
Ara bağlantı kutusu: Bu kutu; tüm motor aksamları, akü, klima ve ısıtma için güç akımını dağıtan kontrol kulesi niteliğinde. Kutu aynı zamanda şebekenin 220 V alternatif akımını yeniden şarj etmek için 400 V doğru akıma dönüştüren şarj cihazını da içeriyor.