İsteyen herkes benzinli veya dizel arabasını elektrikli arabaya dönüştürebilecek

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, İsteyen herkesin benzinli veya dizel arabasını elektrikli arabaya dönüştürebileceğini söyledi.Ergün bununla ilgili olarak Elektrikli Arabaya dönüşüm firmalarının bakanlığa başvurduklarını belirtti.

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, Bakanlık bahçesine kurulan elektrikli arabalar için şarj istasyonunun açılışını gerçekleştirdi. Bakan Ergün'ün, Renault Fluence'u marka arabayı şarj istasyonunda sembolik olarak şarj etmesinin ardından, aynı arabayla bir test sürüşü yaptı.

Elektrikli arabalarda üretim maliyetinin yüksek olduğunu ancak vergi avantajı ile bu farkın kapanacağını söyleyen Ergün, normal arabalarda yüzde 37 olan ÖTV'nin elektirikli arabalarda yüzde 3 olarak belirlendiğini hatırlattı. Ergün dizel arabaların 100 km yolu 25-30 liraya, bu aracın ise 2.5 liraya yapabildiğini vurguladı.........

Açılışta bir konuşma yapan Ergün, Türkiye'de kamu kurumları olarak ilk defa tam elektrikli bir arabanın kullanımınına ilişkin önemli bir adım atarak bakanlığa elektrikli şarj istasyonu kurduklarını bildirdi. Bakanlığa ilk etapta 5 adet elektrikli araba (Renault Fluence) alınması için sipariş verildiğini bildiren Ergün, bu arabaların kullanımının ise ilerleyen günlerde başlanacağını kaydetti. Diğer kamu kurum ve kuruluşlarıyla özel sektör kuruluşlarının bu teknolojiyi kullanarak söz konusu teknolojinin gelişimini destekleyeceklerini ifade eden Ergün, bir ülkede yeni teknolojinin gelişimi için o ülkenin iç potansiyelinin en önemli unsurlardan biri olduğunu söyledi.

''İHRACATTA BİR NUMARALI KALEM OTOMOTİV SEKTÖRÜ''

Türkiye'nin ihracatında bir numaralı kalemi otomotiv sektörünün oluşturduğuna işaret eden Ergün, Türkiye'nin orta ve ileri teknolojilerde Avrasya'nın üretim merkezi haline getirme hedefine ulaşmada otomotiv sektörünün de önemli bir rolü olacağını anlattı. Sadece Türkiye iç pazarının önümüzdeki birkaç yıl içinde otomotiv satışları itibarıyla 1 milyon rakamına ulaşacağını belirten Ergün, bu nedenle iç pazarda üretim yapan araba firmalarına yeni modeller üretmelerini ısrarla tavsiye ettiklerini söyledi. Türkiye iç pazarına araba satan ama Türkiye'de üretim yapmayan ilk üç, dört firma ve markaya Türkiye'de üretim yapmalarını ısrarla tavsiye ettiklerini tekrarlayan Ergün, bu firma ve markaları yatırım yapmaları için Türkiye'ye davet ettiklerini bildirdi.

Otomotiv teknolojisinde elektrikli arabaların yeni bir adım olduğunu ve bu konuda daha alınması gereken yollar, mesafeler bulunduğunun farkında olduklarını da belirten Ergün şunları kaydetti:

''Gerek pil teknolojisi konusunda, gerek hız konusunda, gerek şarj süreleri ve pilin ömrü konusunda alınacak mesafeler, atılacak adımlar var. Bunun farkındayız. Ama her şey hızla ilerliyor. Bu teknolojiyi Türkiye'de geliştirmek konusunda önemli bir başlangıç yaptığımız kanaatindeyim. Bu başlangıcı yaparken Türkiye'de Fluence arabaların üretimi hem iç pazara, hem de dünya pazarlarına satışı gerçekleşmiş oluyor. Bunu gerçekleştirirken hukuki atyapıyı oluşturduk. Üretim, servis kullanım için her türlü teknik ve hukuki altyapı oluşmuştur. Elektronik arabalara dönüşüm içinde teknik ve hukuki altyapı oluşturulmuştur. Bundan sonra hızlı bir şekilde elektrikli arabaların daha fazla üretimi, kullanımı ve elektrikli arabalara dönüşüm için çalışmalar hızlanmış olacaktır.''

Daha sonra soruları yanıtlayan Ergün, bir gazetecinin kredi faiz oranlarındaki artışının araba satışlarına etkisinin ne olacağını sorması üzerine, kredi faiz oranlarına ilişkin bir takım beklentilerin fazla konuşulmasının araba tüketiminde talebin öne çekilmesi gibi bazı sonuçlar doğurabildiğini söyledi. Son zamanlardaki yoğunluğun bundan kaynaklandığının düşünülebileceğini anlatan Ergün, ancak Merkez Bankasının faiz oranlarını artırmamasına dikkat çekti. Esas itibarıyla da faiz oranlarını bir politika aracı olarak çok yoğun şekilde kullanmanın doğru olmadığını belirten Ergün, faiz oranlarının yükseltilmesini ve bir temel politika aracı olarak kullanılmasını tasvip etmediklerini kaydetti.

''ÖNÜMÜZDEKİ DÖNEMDE ÖNEMLİ BİR FAİZ ARTIŞI BEKLENTİSİ ÇOK GERÇEKÇİ DEĞİL''

Bu çok istisnai olarak başvurulması gereken bir durum olduğunu ifade eden Ergün, sözlerini şöyle sürdürdü:

''Esas amacımız piyasada reel faiz oranlarının özellikle çok düşük olması, sıfıra yakın bir noktada olması şeklindedir. Dolayısıyla önümüzdeki dönemde Türkiye ekonomisinde önemli bir faiz artışı beklentisinin çok gerçekçi olmadığı kanaatindeyim. Yalnız bu tür yazılanlar, çizilenler vatandaşların talebini öne çekmesi gibi sonuçlar doğurabiliyor. Talebin çok öne çekilmesi de her zaman çok sağlıklı bir şey değil açıkçası. Üretimde yığılmalara da yol açıyor. Bu sefer fiyatların üzerinde başka türlü, yoğun talep artışından dolayı fiyat üzerinde de tepki meydana getirebiliyor. Dolayısıyla dengeli bir şekilde konuyu izlemek daha doğru bir yaklaşım.''

İstanbul'da dün yaptığı bir konuşmada otomotivde KKDF ve ÖTV de bir artış yapılmayacağını söylediğinin hatırlatılması üzerinde Bakan Ergün, şunları kaydetti:

''Biz seçimden çıktık. Önümüzdeki hafta muhtemelen yemin töreninden sonra yeni hükümetin görevlendirilmesi gerçekleşecek. Seçim öncesi dönemde Ekonomik Koordinasyon Kurulu (EKK) veya hükümette vergi artışıyla ilgili herhangi bir alınmış karar söz konusu değil. Yeni bir hükmet de henüz kurulmadı. Dolayısıyla seçim sonrasında da EKK toplanıp bu konuları değerlendirip yeni bir vergi artışı kararı almış değil. İfade ettiğim şey budur. Yeni hükümet kurulacak ekonomik olaylar, gelişmeler yeniden değerlendirilecek. O değerlendirmeler çerçevesinde ortaya çıkacak değerlendirmelere bakmak lazım. Bu gün itibariyle alınmış bir vergi artışı kararı söz konusu değildir. Benim ifade ettiğim şey budur...''

''OTOMOTİVDE İTHALATÇI POZİSYONU DÜŞMEK İSTEMİYORUZ''

Otomotiv sektörüyle ilgili bazı rakamlar veren Ergün, otomotivi de ithalatçı pozisyonuna düşmek ve orada kalmak istemediklerini dile getirirken, ancak bunu sağlamanın tek yolunun ise vergi artışlarıyla ya da kredi faiz artışlarıyla ithalatın önüne geçmek gibi politikalar olmadığını bildirdi.

Burada izlenmesi gereken yolun vergi artırmaktan ziyade ürün çeşitliliğini artırmak olduğunu belirten Ergün, bütün fabrikalar ve üretici firmalardan ürün çeşitlendirmesine gitmelerini istediklerini söyledi. Türkiye'deki araba talebinin yüksek olduğunu ve giderek de yükselmeye devam ettiğini belirten Ergün, şu anki ürün çeşitlerinin bu talebi karşılamaya yetmediğini anlattı. Türkiye'de 13-14 çeşit araba üretildiğini, ancak içeriye 100 çeşit araba girdiğini belirten Ergün, üzerinde yoğunlaşılanların ise 15-20 marka araba olduğunu bildirdi.

Ergün, sözlerini şöyle sürdürdü:

'''Bu 15-20 tane markayı, daha fazla çeşit araba üretmeye, Türkiye'de üretmeye davet ediyoruz. Ürünlerinin çeşitliliğini arttırmasını istiyoruz. Hiç üretmeyenlerin özellikle ilk 3-4 sırada olan mesela Ford'a davet yaptık. 50 binden fazla Türkiye'de araba satışı var. Fakat Türkiye'de araba üretimi yok. Hafif ticari ve ağır ticari araba üretimi var. Mutlaka araba üretimi, yatırımı yapması için onu Türkiye'ye yatırıma teşvik ediyoruz. Opel gibi markalar, Volkswagen gibi markalar Türkiye'de çok satan markalar. İlk üç sırayı paylaşan bu markaların Türkiye'de muhakkak yeni dönemde birkaç çeşit araba üretmesinin Türkiye'nin ihracatçı pozisyonunu koruması ve güçlendirmesinde iç talebin bu üretimlerle karşılanmasında en önemli rolü oynayacağına inanıyoruz. Yani vergi artışından ziyade çeşit artışı, yatırım artışı ve yeni markaların artışını sağlamak daha doğru bir yaklaşım olacaktır.''

BAKAN ERGÜN TEST SÜRÜŞÜ YAPTI

Bakan Ergün'ün, Renault Fluence'u marka arabası şarj istasyonunda sembolik olarak şarj etmesinin ardından, aynı arabayla bir test sürüşü gerçekleştirdi. Bakanlık çevresinde bir süre arabayı kullanan Ergün, gazetecilerin sorularını yanıtladı.

Arabayı nasıl bulduğunun sorulması üzerine Bakan Ergün, söz konusu arabanın bütün üretim ve test safhalarından geçen tam elektrikli bir araba olduğuna dikkat çekerek, bütün projeksiyonlarının da üretim ve kullanıma göre gerçekleştirildiğini anlattı.

Arabanın içinde klima ve radyo sesinden başka bir ses duyulmadığını belirten Ergün, motor sesi olmadığı için aşırı sessizlikten şikayet bulunduğunu kaydetti.

Bu yüzden aşırı sessizlikle ilgili bazı çalışmalar yapıldığını belirten Ergün, ''başlangıçta bir aküyle 140 kilometre kadar gidilebiliyordu. Fakat daha sonra hem geri elektrik kazanımı hem de akünün ömrünü uzatmayla ilgili Ar-Ge çalışmaları şimdi 215 kilometreye kadar ömrü çıkarmış oldu'' dedi. Arabanın gerçekten çok hızlı hareket edebilme özelliğine sahip olduğunu, gaza ani yüklenilmesi halinde yüksek hızlara ulaşılabildiğini belirten Ergün, ''Tabii şu anda hız sınırlaması var. 135 kilometreden fazla hız yaptırmıyor. Bir elektronik sistemle hız kesici devrede ve 135 kilometreyi geçemiyorsunuz. Biz de geçemedik. Denedik yani. Acaba ne kadar hız yapabiliriz diye sınırları zorladık'' diye konuştu.

Arabanın kullanılması son dere kolay ve konforlu olduğunu belirten Ergün, elektrikli arabaların gelecekte herkesin kullanımı için iyi bir tercih olacağını belirtirken zaman içerisinde bu konuda çok değişik modellerin ortaya çıkacağını kaydetti.

Söz konusu arabanın Türkiye'de üretilen ilk elektrikli araba olduğuna dikkat çeken Ergün, diğer markalarında hızlı bir şekilde yeni veya mevcut markanın değişik modellerinin elektriklisini piyasaya çıkaracağından emin olduğunu kaydetti.

''BEN ŞAHSIMA ALIRIM''

Bir gazetecinin ''Satışa sunulduğunda siz kendiniz de alacak mısınız'' diye sorması üzerine Ergün, bakanlık olarak zaten 5 adet aldıklarını söyledi. Aynı gazetecinin ''Kişisel olarak alacak mısınız'' demesi üzerine de Ergün, ''ben şahsıma alırım. Şu sürüşten sonra şahsıma elektrikli aracı gerçekten alırım'' dedi.

Aracın maiyetinin sorulması üzerinde Ergün, şunları kaydetti:

''Üretim maliyetleri elbette biraz daha farklı olabilir ama dikkat ederseniz biz elektrikli arabalarda özel tüketim vergisiyle alakalı düzenlemeler yaptık. Yani yüzde 37 olan normal arabalardaki vergiyi yüzde 3 olarak elektrikli arabalarda kullanıyoruz. Dolayısıyla yüzde 34 gibi bir maliyet avantajını teşvik amacıyla vergiden zaten ortaya çıkartmış olduk. Ama esas bunun kullanımda çok ciddi bir maliyeti var. Yani 100 kilometreyi bir dizel arabada 25-30 liraya giderken bununla 2,5 liraya gidiyorsunuz. 25-30 lira yerine 2,5-3 lira gibi bir kullanım maliyeti, müthiş bir ekonomi. Esas ekonomi bunun kullanımı sırasında ortaya çıkacak. Dolayısıyla elektrikli arabalar önümüzdeki yılların en popüler arabaları olacak. Bunu görüyoruz. Zaten bir projeksiyon var. 10-15 yıl içinde her 4-5 arabadan biri elektrikli araba olarak piyasada kullanılacak.''

Bakan Ergün, söz konusu aracın evde de şarj edilebileceğini belirtirken bunun maliyetinin ise ev elektriği fiyatından olacağını kaydetti. Elektrikli arabalardaki ÖTV'sini düşürdüklerini de anımsatan Ergün, bu arabaların yaygınlaşması halinde bunun vergisinin arttırılmasına yönelik bir politikanın doğru olmayacağını bildirdi.

MEVCUT OTOMOBİLLER ELEKTRİKLİĞE DÖNÜŞTÜRÜLEBİLECEK

Sorular üzerine akünün maliyetinin arabanın maliyeti içinde yer alacağını, akü için ayrı bir para ödenmesinin söz konusu olmayacağını belirten Ergün, mevcut arabaların tam elektrikli arabalara dönüştürülmesi için bir takım kurumların çalışmalar yürüttüğünü, bunu yapmanın da mümkün olacağını bildirdi. Bunun teknik ve hukuki altyapısını da hazırladıklarını belirten Ergün, bu işlem için yetkilendirilmiş kuruluşlar olacağını anlattı. Ergün, normal arabaların elektrikliye dönüştürülmesinin maliyetinin ise 3-4 bin lirayı bulacağını bildirdi.

RENAULT MAİS GENEL MÜDÜRÜ AYBAR

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar'da konuşmasında elektrikli arabaların dünya yollarına çıkacaklarını söyledi. Daha sonra soruları yanıtlayan Aybar, seri üretime bir kaç ay içinde başlayacaklarını bildirdi. Aybar, Renault Fluence'in elektriklisini ağırlıklı olarak dünya pazarları için üreteceklerini kaydetti. Elektrikli arabaların diğer arabalardan elektrikli olması dışında bir farkı bulunmadığını belirten Aybar, ancak bu arabalarda periyodik bakıma ihtiyaç olmadığını söyledi. Aybar, akünün 8 yıl boyunca tam fonksiyonlu ve verimli çalışabildiğini belirtirken kayış, yağ, filitre değişiminin söz konusu olmadığını bildirdi. İbrahim Aybar, akünün arabanın kullanılacağı yıllar boyunca firmanın garantisi altında olacağını kaydetti.

Vatandaşların hiçbir şekilde aküyle ilgili bir maliyete katlanmayacağını belirten Aybar, akü için aylık belli bir abonman ücreti dışında para ödenmeyeceğini bu abonman ücretinin ise Avrupa'da aylık 79 avro olduğunu bildirdi. Türkiye'de uygulanacak aylık abonman bedelinin önümdeki aylarda belli olacağını belirten Aybar, bu rakamın TL olarak alınacağını ve mütevazi bir rakam olmakla birlikte zaman içinde ekonominin koşullarına ve rekabet şartlarına bağlı olarak değişebileceğini bildirdi.

Akü abonman ücretinin Avrupa'nın altına olup olmayacağının sorulması üzerine de Aybar, Avrupa ile aynı mertebelerde olacağını söyleyebileceğini kaydetti.

İSTASYONLARI FULLCHARGER KURUYOR

Sanayi Bakanlığı’ndaki elektrikli oto şarj istasyonunu Türkiye’nin ilk ve tek elektrikli araba şarj istasyonu olan FullCharger kurdu. Firma, 9 yıl içinde Türkiye’de elektrikli şarj istasyonu sayısının 200 bine çıkacağı tahmininde bulundu.

Ülke operatörü olan FullCharger, bugüne kadar İstanbul, Bursa ve Ankara’da 14 istasyonu devreye aldı. İstanbul Büyükşehir Belediye kuruluşu olan İstanbul Enerji A.Ş. ile de işbirliği anlaşması imzaladı.

FullCharger istasyonları 2011 sonuna kadar bin 895 noktada hizmet veriyor olacak.

Türkiye’de üretilen ilk elektrikli araba Renault Fluence ile uyumluluğu test edilen FullCharger istasyonları 2011 sonuna kadar bin 895 noktada hizmet verecek. Böylece arabalar şarj problemi yaşamayacak.

Full Charger Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı Osman Ataman, elektrikli arabalar için açıklanan olumlu ÖTV oranlarının da desteği ile elektrikli araba piyasasında 2011’in ikinci yarısından sonra önemli bir ivmelenme yaşanacağını söyledi. Ataman , "Bu hızlı gelişmelere, şarj altyapısı perspektifiyle hazır olabilmek adına 2011 yıl sonuna kadar bölge genelinde 1.895 adet şarj istasyonuna ulaşmayı hedefliyoruz. Bu hedefe ulaşmak adına gerekli planlamaları yaptık ve yurt çapında yerel işbirlikleri oluşturmaya başladık ve bu sayı her gün artıyor " dedi.

Merkezi Fransa’da bulunan ve çokuluslu bir enerji grubu olan FullCharger International'ın Türkiye çalışmaları ve yatırımlarının hızla devam ettiğini belirten Ataman, “Balkanlarda Türkiye haricinde ilk etapta Bulgaristan, Yunanistan Ülke Operatörlükleri kuruldu. Bu ülkelerdeki en büyük ve yaygın şarj istasyonu ağını oluşturan firmanın Romanya, Ukrayna , Sırbistan Ülke Operatörlükleri de Temmuz’da hizmete girecek” dedi.