KERS ( Kinetic Energy Recovery System ) Kinetik Enerji Dönüşüm Sistemi

KERS ( Kinetic Energy Recovery System ) Kinetik Enerji Dönüşüm Sistemi Nedir?
Aracın frenleme esnasında ortaya çıkan ve kullanılmayan sıcaklığın cihaz sayesinde kinetik enerjiye dönüştürülmesidir. Mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çeviren ve aynı zamanda tam tersi işlemi de yapan aracın transmisyonuna birleşmiş motor jeneratörünü kullanır. Bir kere elde edilen enerji bataryalarda saklanır ve istenildiğinde kullanılabilir.
Otomobil harekete geçtiği andan itibaren kinetik bir enerjiye dönüşür ve hızlandıkça. Bu enerji yoğunlaşarak artar.

F1 Pilotları Kers sisteminden Şikayetçi…
İlk olarak 2009 sezonunda Formula1'de bazı takımların kullandığı sistemin işleyişi; sürücü fren yaptığında oluşan kinetik enerjiyi eletrik enerjisine dönüştürerek depoluyor ve bu enerji sürücünün bir düğmeye basmasıyla motora ekstra güç olarak geri dönüyor.
2011 mayıs Ayında Mercedes GP takımının Alman pilotu Michael Schumacher İspanya GP'si pol pozisyon mücadelesi sonrası yaptığı açıklamada, "KERS sistemi ne yazık ki son seansta tam olarak çalışmadı ve lastiklerden istenilen performansı da alamadım ve sonuç ortada memnun değiliz. Sistem %100 çalışırsa maksimum performans sağlanabilir" demişti.

Red Bull Pilotları Sebastian Vettel ve takım arkadaşı Mark Webber, Avustralya'da hiç kullanmadıkları KERS sisteminin Malezya Grand Prix'sinde de sorunlarıyla baş etmek zorunda kalmış, ve iki pilot da sistemi tüm verimliliğiyle kullanamamıştı.
Red Bull tasarım şefi Adrian Newey, KERS sistemlerinin hala başlangıç aşamasında olduğunu kabul ederek ,sistemin emekleme aşamasında olduğunun altını çizmişti.
Bunlarla birlikte maddi yönden ve deneyim açısından limitli bir kaynakla çalıştıklarını söyleyen Adrian Newey, dik bir öğrenme eğrileri olduğunu ve ne zaman en üst düzeye ulaşacaklarını bu öğrenme eğrisinden göreceklerini söyledi.
Takım Malezya Grand Prix'sinde Mark Webber'in aracında başlangıçta yaşanan sorun nedeniyle KERS'i hiç kullanamamış, Sebastian Vettel'in aracındaysa sistem yarışın ortasına kadar dayanmış, takım risk almamak için Alman pilottan sistemi kullanmamasını istemişti.

Peugeot, dünyanın ilk dizel motorlu hibrit ‘’3008 HYbrid4’’ modelinde Kers sistemi kullanıyor
Önde gelen otomobil üreticilerinden Fransız Peugeot, ‘’Kers sistemini ’’ kullandığı dünyanın ilk dizel motorlu hibrit aracını Şubat 2011’de duyurmuştu.
2012’de Avrupa’da satışa sunulacak olan spor arazi aracında 163 PS (120 kW) güç ve 300nm tork üretebilen 2 litre hacminde HDi motora yer veren Peugeot, aracın arka kısmına ise 27 kW kapasiteli, 100nm tork (maksimum 200nm) üretebilen elektrik motoru yerleştirmiş. Toplamda 200 PS (147 kW) güç ve 500nm tork üretebilen 3008 HYbrid4, 6 ileri manul vites kutusu (BMP6), dur-kalk istemi, kinetik enerji geri dönüşüm sistemi (KERS), konvensiyonel dizel motor ve elektrik motoru arasındaki çalışma modlarını belirleyen elektronik kontrol ünitesi gibi ileri teknoloji ürünü elektronik ekipmanlar sayesinde yüksek yakıt verimliliği sunacak gibi görünüyor.

Ferrari HY-KERS Modelinden sonra, 612 Scaglietti 2012’de Hybrid Kers Sistemi İle Boy Gösterecek
İtalyan lüks spor otomobil üreticisi Ferrari, HY-KERS adını taşıyan yeni Ferrari konsept otomobilinde F1 teknolojisini uygulamıştır.
Hızlanma sırasında araya giren motor, hareketsiz konumdan çalışmaya geçildiğinde anlık bir tork sağlar ve sollama manevralarını yaparken de tork, kavrama işlevini, vites ve gaz pedalı açısını kontrol ediyor. Aracın hızına ve motor yüküne bağlı olarak – örneğin şehirde sürüşte – hibrid sistem tam elektrikli bir aktarma organı gibi çalışabiliyor.
Sonuçta, tüketim ve emisyonlarda doğrudan bir azalma elde edilmiş oluyor. Motor ayrıca her türlü çalışma sıcaklığı ve yükü altında azami verimlilik için benzeri olmayan bir soğutma ve yağlama sistemine sahip.
Frenleme sırasında, elektrikli sürüş ünitesi bir jeneratör gibi hareket ederek akülerin yeniden şarj edilmesi için, üretilen negatif torktan aldığı kinetik enerjiyi kullanıyor. Bu aşama, Ferrari’nin F1’de edindiği tecrübenin uygulanmasıyla geliştirilen özel bir elektronik modül ile kontrol ediliyor.
Güç kaynağının kontrol edilmesi ve akülerin yeniden şarj edilmesinin yanında modül aynı zamanda, yüzde 100 elektrikli sürüşle çalışırken V12 motorun üzerine monte edilmiş bir jeneratör aracılığıyla motorun yardımcı aksamlarına da (Elektrikli direksiyon, güç destekli frenler, klima ve araç üstündeki sistemler) güç veriyor.
2012 yılında testlerde görülecek olan Ferrari Hybrid aracı aslında firmanın Formula1′den tecrübe ettiği KERS sisteminin kullanılmasına dayanıyor. Ferrari aynı şekilde fuarda 599 HY-KERS concept modelinide sergileyecekmiş.

Lotus 2015 yılı için hazırladığı Eterne Hybrid Concept’te ‘’KERS’’ sistemini kullanacak
İngiliz otomobil üreticisi Lotus, bu zamana kadar hep ürettiği etkileyici spor ve yarış otomobilleriyle akıllara gelen bir markaydı. Ancak görünen o ki bütün otomotiv üreticileri gibi Lotus da elektrikli aile otomobilleri rüzgarına çoktan kapılmış.
Standart olarak; Toyota'dan alınmış 5.0 litre hacminde, 8 silindirli ve 620 beygir gücünde bir motorla donatılan Eterne Concept, opsiyonel olarak hybrid versiyona da sahip olacak. Hybrid versiyonda KERS sistemiyle enerji geri dönüşümü yapacak otomobilin üretim versiyonu, arkadan çekişli veya 4x4 olmak üzere 2 versiyonla satışa sunulacak. Markanın geleneklerine uygun olacak şekilde muhteşem performans değerlerine sahip otomobil 0'dan 96 kilometre/saat hıza tam 4 saniyede ulaşıyor, maksimum hızı ise 314 kilometre/saat.
Resimde görülen konsept model olsa da otomobilin yol versiyonu 2015 yılı için hazırlanıyor. Lotus Eterne'nin 190.000 dolar gibi bir fiyatla satışa çıkarılacağı öngörülüyor.

Volvo’da ‘’KERS’’leniyor
Volvo’da , kinetik enerji geri dönüşüm sistemi üstünde çalışıyor. Volvo Powertrain ve SKF ortaklığı ile gerçekleştirilen projede, fren sırasında kaybolan enerjinin kinetik dönüşümünü sağlayan yeni nesil teknoloji için İsveç Enerji Ajansı’ndan 1 milyon USD’lik bir destek sağlanmış.
VCC Güç Aktarım Organları Başkan Yardımcısı Derek Crabb yaptığı açıklamada, “Amacımız kinetik enerjinin tam anlamıyla dönüşümünü sağlayan bir sistem geliştirmek. 2011 yılının ikinci yarısında, bir Volvo aracı teste girecek. Bu teknoloji, yakıt tüketimini yüzde 20’ye kadar azaltma imkanı veriyor. Dahası, sürücüye ekstra güç artışı sağlıyor ve dört silindirli motorlar, altı silindirli motorlar gibi ivme kazanabiliyor,” dedi.
Volan KERS olarak bilinen yeni sistem (kinetik enerji dönüşüm sistemi) arka aksa yerleştiriliyor. Yavaşlama sırasında, fren enerjisi volanın dakikada 60 bin devire ulaşmasını sağlıyor. Araç yeniden harekete başladığında, volanın devri, özel tasarımlı bir aktarma sistemiyle arka tekerleklere iletiliyor. Ön tekerlerlere güç veren içten yanmalı motor, frene basıldığı anda durduruluyor. Volandaki enerji, araç tekrar harekete başladığında hızlanmak için ya da araç ekonomik hıza ulaştığında güç takviyesi için kullanılabiliyor.
Derek Crabb “Volanda depolanan enerji, araca kısa süre için güç vermeye yetiyor. Fakat bu, yakıt tüketimi üzerinde büyük bir etki yapıyor. Resmi bir yayın olan New European Driving Cycle’dan yapılan açıklamada da belirtildiği gibi, bizim hesaplarımız, sürüş süresinin yarısında içten yanmalı motorun durdurulabileceğini gösteriyor,” dedi.
Volan sistemi, frenle çalıştığı ve enerji depolanma süresi (diğer bir deyişle volanın dönüş süresi) sınırlı olduğu için bu teknoloji özellikle sık dur-kalk yapılması gereken durumlarda çok etkili oluyor. Eğer tam kapasiteyle çalışan içten yanmalı motora volandaki enerji eklenirse, aracın gücü 80 bg artıyor. Aynı zamanda, tork da arttığı için hızlanma kabiliyeti iyileşiyor ve otomobilin 0-100 km/s hızlanma süresi önemli ölçüde azalıyor.

Porsche 911 serisinin tüm modelleri KERS sistemine sahip olacak….
2012'de piyasaya sürülmesi planlanan 991 model kodlu yeni Porsche 911 serisinin tüm modelleri KERS sistemine sahip olacağı biliniyor.
Yeni 911 model serisinin en büyük yeniliği olan KERS, Porsche 911'lerde Formula1 araçlarında kullanılan sistemden farklı olarak araç içi bir depolama sistemi yerine özel bir volan sistemi üzerinden çalışacak.