Elektrikli Araba

ÖNCELİKLE ŞARJ SİSTEMLERİNİ TANIYALIM;

*Evlerde 16 amperlik (220 V)topraklı priz ile elektrikli araçlar şarj edilebilir.Bu durumda 6 ila 8 saat aralığında bir şarj süresi olacaktır.

*Hızlı Şarj istasyonlarında ise 20kWh lik bir aküyü şarj etmek için 20 ile 30 dk aralığında bir zaman harcanır.Bunlarda kullanılan elektrik ise 36 Amperlik (400 V)bir terminal olması yeterlidir.

Ayrıca bu sistemin daha gelişmiş olanı Direkt Akım sistemi.Bu çalışma sistemde 250 KW’lık şarj istasyonları sözkonusu.Böylece araçlar 5- 6 dakikada şarj olabiliyor.

*Şu anda Türkiye’de olmayan Quickdrop Sistemi (Akü değiştirerek) ile 3 dakikada gibi kısa bir zamanda yeni bir aküye sahip olabiliyorsunuz. Renault-Nissan Ortaklığı ve Better Place şirketi şu anda batarya değiştirme istasyonlarının ilkini İsrail'de devreye soktu. RFID kartı benzeri bir objeyle girilen oto yıkama makinesi gibi bir alanda robotlar bitmiş olan bataryayı arabadan çıkarıyor ve yerine tamamen şarj edilmiş yeni bir bataryayı yerleştiriyor. Başta da söylediğim gibi %100 dolu bir akünün takılması için 3 dakika yetiyor. Üstelik otomatik çıkarma ve takma yöntemi sayesinde, sizin araçtan bile çıkmanıza gerek yok.

* HaloIPT firmasının ürünü olan IPT (indüksiyon güç transferi ) ise, ticari kullanıma sunulan ilk kablosuz elektrikli Araba şarj sistemi olarak dikkatimizi çekiyor. IPT sistemi, alıcı ped entegre edilmiş Arabaların, HaloIPT şarj pedleri üzerinde park halinde, veya HaloIPT şarj pedleri uygulanmış yollarda sürüş esnansında, otomatik olarak sarj olmalarına olanak veriyor.

IPT, elektrikli bisikletlerden ağır yük taşımacılığına, bütün Arabalarda, her hava koşulunda kullanılacak şekilde tasarlanmış. Evie adlı Citroen C1 üzerinde test edilen HaloIPT, %20 doluluktaki araci, standart ev şebekesinden aldığı güç ile 6 saatte şarj etmesi ile performans açısından tatminkar bir görüntü sergiliyor. Arabaların nizami park edilmediği durumlarda da çalıştığı belirtilen IPT için firma yetkilileri, sistemin 40 santimetre mesafeye kadar şarj edebildiğini vurguluyor.

Bundan başka, Kablosuz şarj sistemleri için dünyanın çeşitli bölgelerinde, değişik şirketler tarafından geliştirme çalışmaları devam ediyor.Bunların başında Delphi Automotive ve WiTricity Corp işbirliği göze çarpmakta. Geliştirilen bu sistem otomobili kablosuz olarak, garaj zeminine yerleştirilmiş, ya da park yerine gömülmüş bir enerji kaynağıyla kablosuz olarak şarj edebilecek. Sistem aynı zamanda indükleyici sistemlere göre daha eğik açılarda kullanılabiliyor ve gücü “verimli bir şekilde geleneksel sistemlere göre çok daha uzak mesafelerden” aktarabiliyor. WiTricity patronu Eric Giler, ‘’ Giler WiTricity’nin kablosuz sisteminin şu anda 3300 watt’tan fazla, yani bir elektrikli otomobili, çoğu şehir priziyle aynı hızda şarj edecek kadar elektrik iletebildiğini ‘’ söylüyor.

Türkiye Elektrikli Otomobillere Hazır mı ? Şarj İstasyonları İçin Alt Yapımız Hazır mı ? Elektrikli Araca Dönüşüm Yapabilecek miyiz ?

Türkiye'de elektrikli araçlar şarj istasyonu ağlarının tamamlanması için 3,5 - 4 yıllık bir zamanın geçmesi gerekiyor.2015 yılında artık sürücülerin sıkıntılarının kalmayacağı kanaatindeyim.

Zira sadece istasyonu kurmak yeterli olmuyor.Aynı zamanda bu istasyonların Navigasyon Sistemlerine entegre edilmesi gerekmekte. Çünkü üretimi yapılmış elektrikli arabaların neredeyse tamamında Navigasyon sistemi bulunmakta.Bu sistem ile aracınızda kalan şarj ile daha ne kadar gidebileceğinizi görebiliyor, gidebileceğiniz mesafe ve şarj noktalarına göre optimum güzergahı görüp size en yakın şarj istasyonlarının yerlerinide görebiliyorsunuz.Hatta önceden rezerve etme imkanı bile mümkün olabilmektedir.

Geçtiğimiz yılın başlarında Fransa Hükümeti 2.2 milyar dolarlık bir bütçeyi ayırıp, bu bütçeyi ülke genelinde elektrikli arabaların şarj edilmelerini sağlayacak bir ağ sistemi kurulması için, tahsis etme kararını almıştı.

Bizim Hükümetinde, buna benzer bir karar alıp, kurulacak olan zengin bir ağ için halihazırda Türkiye’de , şarj istasyonu altyapılarını üreten ve standartlarına uygunluk yetkisini almış olan 3 firma ile ortak bir çalışma yürütmesi gerekmektedir..

Kurulacak olan ağ, bütün şarj üniteleri arasındaki bağı kurabilecek bir bir işletim sistemine sahip olabilmelidir.Bu sayede şarj ünitelerinden hizmet almak isteyen farklı GSM kullanıcılarının hepsine hizmet edebilmelidir.

Ayrıca bunun yanında otoyollarda, otoparklarda, restoranlarda, alışveriş merkezlerinde yapılanma gerekiyor park anında şarj yapabilmek için. İstanbul Büyükşehir Belediyesinde (İBB) şu anda  9 tane şarj istasyonu kurmuş durumda. Bunlar şu anda Anadolu Yakasında; Çamlıca Sosyal Tesisleri , yine Çamlıca Şarj Noktasında, İçerenköy Şarj Noktasında, Bostancı Şarj Noktasımda ve Kartal Şarj Noktasında hizmet veriyor. Avrupa Yakası’nda ise Florya Sosyal Tesislerinde, Avcılar Sosyal Tesislerinde ve Şişli/Maçka Evlendirme Dairesinde hizmette.

Bir şarj istasyonunun maliyeti 10 bin lira olup, ömrü 10 – 12 yıl aralığında. Şarj istasyonu kurmak için arsası, otoparkı veya benzin istasyonu olanlar, şarj  istasyonu kurup hizmet verebilmeleri için biraz beklemeleri gerekiyor.Zira lisans gerekip gerekmeyeceği, işin standartları vb.gibi konular tam olarak net değil.Bunun yanında Elektrikli Araba şarj istasyonlarından satılacak elektriğin tarifeside bir açıklık kazanmadı daha.

Acaba Tarifeyi Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK)’mu belirleyecek? Aboneler kendi elektriklerini bağlı bulundukları dağıtıcıdanmı almak zorunda kalacaklar, yoksa  istedikleri tedarikçiden serbestçe alma imkanına sahip olacaklarmı?

Pil teknolojisinin Türkiye tarafına bakacak olursak; Türkiye’de Hibrid ve elektrikli arabalar için Akü üretimi çalışmaları yapan İnci Akü  cirosunun %3’ünü AR-GE için ayırıyor.

Yiğit Akü ise Lityum-iyon bataryalar konusundaki çalışmaları için 1 milyon dolarlık bir AR-GE bütçesi ayırmış durumda ve önümüzdeki günlerde bu bütçeyi  cirolarının % 4’üne kadar çıkartacaklar.

Aslında  bu konuda en sevindirici haber 3 ay önce ,Amerika’da bulunan 1861 yılında kurulan Teknolojik araştırmalarıyla meşhur Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (Massachusetts Institute of Technology) veya kısaca MIT ’den geldi.

MIT elektrikli arabalarda yeni bir buluşa imza attığını basına duyurdu.Bu Yeni buluşla beraber, pilleri doldurmak çok kolay ve kısa zamanda olacak. Yarı katı halindeki pillere sıvı taşıyıcı içerisindeki partiküller pompalanıyor. Anot ve katoda giden bu partiküller sıvı elektrolitin içerisinde kalıyor. Ayrıca şarjın depolanmasının ve boşaltılmasının iki ayrı bölümden yapılıyor olması. Bu iki işlevi birbirinden ayırmak pili daha etkin kullanmayı sağlıyor. Bu sayede şu an renault fluence'de kullanılan yaklaşık 250 kilogramlık ağırlıktan çok daha hafif pillerle elektrikli arabalar daha hafif olacak ve menzilleride uzayacak.

Drexel Üniversitesi'ndeki Nanoteknoloji Enstitüsü başkanı Profesör Yury Gogotsi gelişmelerle ilgili  "Yarı katı lityum-iyon pillerin gösterimi çığır açar nitelikte. Sıvımsı maddelerin de elektrik enerjisini tutabildiğini gösteriyorlar. " dedi

Elbette şarj istasyonlarının kurulumları ve alt yapılarının oluşturulabilmesi sürecinin hızlanması konusunda elektrikli araçların yaygınlaşması en önemli faktördür.

Türkiye’de bu işin öncülüğünü Renault Firması yapmakta.Renault Fluence Z.E. modeli % 100 elektrikli olup Bursa’daki Renault fabrikalarında üretilmektedir.

Üretilen bu araçların piyasaya çıkış takvimi artık kesinleşti. İlk olarak 161 tanesi bu yıl tamamlanmadan, daha önce sipariş veren kamu kurumlarına teslim edilecek. Ankara Büyükşehir Belediyesi, Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Bolu Belediyesi ve Kocaeli Belediyesi sipariş veren kamu kurumlarının başını çekmektedir.En fazla siparişi veren Belediye ise Ankara Büyükşehir Belediyesi olup, 100 adet tahsis edilecek.

Hatta Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’da bu araçlardan bir tanesine sahip olacak.Arabası hazır olan Başbakan Erdoğan’ın renk seçimi yapması bekleniyor.

Kişisel satışlar ve özel şirketler ise % 100 elektrikli olan bu Renault Fluence Z.E. modeline 2012 yılının başlarında sahip olabilecekler.

Bu gelişmeler doğrultusunda İstanbul Büyükşehir belediyesinin çalışmaları yoğunlaştı.İstanbul’da, hali hazırda 9 tane olan elektrikli araç şarj istasyonu sayısının, bu yılın sonunda  40 ile 45 tane aralığında olacağının haberini almış bulunmaktayız.

Özellikle Amerika’da bu çevreci araçlar ve şarj sistemleri için çok cazip çalışmalar bulunmakta

Birkaç örnek vermem gerekirse;

*Google’da Navigasyon sitemine ciddi bir şekilde el atmış durumda. Amerikan Enerji Departmanı ve projeye yardım etmeyi kabul eden 80 firma ile birlikte, elektrikli arabalar için şarj istasyonlarını gösteren bir harita sistemi üzerinde çalışıyorlar.Yukarıdada anlattığım navigasyon sistemi ile araba içerisindeyken en yakın şarj ve tamir merkezlerini görmeye yarayacak olan bu uygulamanın üçüncü parti üreticilere, yani navigasyon firmalarına dağıtılacağı belirtiliyor.Bu çalışmalara devamen Google, Kaliforniya’da bulunan, Mountain View kampüsüne elektrikli otomobil sahibi çalışlanları için sayıları 75’i bulan  elektrikli araba şarj istasyonları kurdu.Bu rakamı ileriki zamanlarda 3-4 katına çıkartmayı hedefleyen Google, park alanlarının en az yüzde 5'ini elektrikli arabalara ayırmayı planlıyor.

*San Francisco’da , elektrikli otomobilleri yaygınlaştırmaya yönelik bir uygulama başlatıldı. Havaalanına ve şehrin çeşitli yerlerindeki otoparklara elektrikli araba şarj istasyonları yerleştiriliyor. Üstelik bu şarj istasyonları 2013’e kadar ücretsiz kullanılabilecek. Tüm şehre toplam 90 istasyon yerleştirilmesi planlanlanıyor. Sürücüler Google Maps’ten şarj istasyonlarının nerelerde bulunduğunuda görebiliyorlar.

*Amerika Oregon'da 22 yeni Elektrikli Araba şarj istasyonu kurulacak.2 milyon dolara yakın yatırım yapılacak. Yaklaşık 4 milyon kişinin yaşadığı şehirde günlük 800 civarında aracın şarj edilebileceği belirtiliyor.

*IKEA mobilya devide boş durmadı.Batı Amerika'da bulunan 10 Mağazasına elektrikli otomobil şarj istasyonları kuracaklarını açıkladılar.Şu anda pilot proje olarak faaliyete geçirilen istasyonların kurulum süreci 2012 yılı sonuna kadar sürecek..

*Amerika Birleşik Devletleri Başkanı Barrack Obama, seçildikten hemen sonraki  ilk beyanında Irak’tan ayrılıp Afganistan’a gideceklerini söylemişti.Çünkü Petrolun yerini alacak olan Lityum madeninin en büyük olduğu rezerv Afganistan’da.Çin, Bolivia, Şili ve bazı Latin ülkelerde de var ama, hiçbiri Afganistan’daki rezervlerle boy ölçüşemez.Dikkat ederseniz, şu anda Amerikalı maden işletme firmaları Afganistan’da kamp kurmuş durumdalar.

Obama sonraki aşamada, çevreci teknolojilere teşvik icin senatodan 30 milyar dolar bütçe çıkartarak, bu bütçenin 3 milyar dolarlık kısmını Elektrikli araba ve batarya teknolojisini geliştiren büyük şirketlere dağıttı.Ayrıca elektrikli araba alanlara vergi indirimi yoluna giderek, yaklaşık 7 milyar dolarlık bir teşvik bütçesi ayırdı.

Elektrikli arabalar için ilk satın alım esnasında yaklaşık 7.000 dolar civarında bir para devletin cebinden çıkmakta. Buna ilaveten aracın kullanıldığı belediye 2.500 dolar daha ödüyor. Aracın sahibine bir bonusta vergi dairesinden. Elektrikli araç sahibi gelir vergisini %10 daha düşük ödüyor.Halbuki dünyanın en ucuz benzinini kullanan ülke Amerika !!

Oysaki Dünyanın en pahalı yakıtını kullanan Türkiye'de Devlet desteği sadece %100 elektrikli arabalar için.ÖTV Miktarı binek arabalarda %37 den % 3'e düşmüş durumda.Yani neredeyse dizel fiyatlarıyla eşdeğer.Ancak Hibrid desteği yok. Oysaki %100 Elektrikli Arabalar şehirler arası kullanımdan ziyade, şehir içi kullanıma daha uygun, o yüzden hibrid arabalar şehirler arası kullanıma daha uygun ve ciddi bir teşviği hakkediyorlar doğrusu.

Arabanın içinde elektrik motorunun yanında hibrid motor olmasını umursamayıp ,normal benzinli ve dizel olan motora göre vergilendirme yapılıyor. Kyoto protokolünü  imzalamış bir devlet olarak daha çevreci bir düşünce anlayışımız olması gerekirdi.Ayrıca MTV oranlarıda muallakta olan bir konu maalesef.

Türkiye'de 15 milyona yakın otomobil var..Devlet bu arabaların her bir tanesi için 300 dolar civarında bir ham petrol ithal ediyor.Bu ithalin karşılığı olarak yine araba başına her araç sahibinden 1.500-1.700 dolar civarında geri dönüşüm elde ediyor.Yani  Devletin asla vazgeçemeyeceği bir, %80-%85'lik bir kazanç söz konusu...

*Başka bir sıkıntıda elektrikli araca dönüşümde yaşanmakta

elektrikliaraba.gen.tr sitemdeki TALEP FORMUNA bu güne kadar yaklaşık 13.000 kişi başvurmuş.

Bunların %21’ini, kısıtlı bütçeleriyle küçük bir şarj stasyonuna sahip olmak isteyen girişimciler oluşturmakta.

Şarj istasyonu kurmak isteyen diğer  %14’lük bir kesim ise, benzin istasyonu sahipleri, işmerkezi sahipleri yada otopark sahipleri.

Son model bir elektrikli araç satın almak isteyenlerin oranı %12

Benzinli veya Dizel aracını,Elektrikli araca dönüştürmek isteyen kesimin oranı ise %35.

Ancak %18’lik bir dilim varki (Hiçte azımsanmayacak bir orandır), dönüşüm işini yapabileceklerine inan, küçük ve büyük ölçekli araç servis ve tamirhane sahipleri.

Oysaki şu anda Türkiye’de hükümetin aldığı bir karar ile elektrikli araca dönüşüm işini sadece ,üretici firmalar yapabilmekte.

Eğer Dünüşüm işini yapabilecek kapasitede bir girişimci iseniz her marka ve model icin tek tek seri  tadilat onayı almanız gerekiyor.İnanılmaz yüksek bir maliyet sözkonusu anlayacağınız. Yani elektrikli araç dönüşümünü ustalıkla yapabilecek girişimciler için bu yol tıkanmış durumda.

Bir sonraki yazımda, sektördeki yöneticilere ve oyunculara, Türkiye Cumhuriyeti vatandaşlarının beklentileri konusunda çok daha net bir fikir verebilmesi açısından, elektrikliaraba.gen.tr sitemdeki TALEP FORMUNA, bu güne kadar taleplerini ileten yaklaşık 13.000 Türkiye Cumhuriyeti vatandaşının bazılarının mesajlarını, kişisel bilgilerini vermeden yayımlayacağım.

Saygı ve Sevgilerimle..

Oğuz Uğur

Bu e-Posta adresi istek dışı postalardan korunmaktadır, görüntülüyebilmek için JavaScript etkinleştirilmelidir

Elektrikli Araba GenTr Grubu

Elektrikli Araba GenTr Sayfası

• 02/05/2012 02:08 - Renault Fluence Z.E. bu hafta sonu 65 bin liradan Türkiye'de satışa çıkıyor
• 02/04/2012 14:58 - Yerli otomobil için teşvik paketi 5 Nisan perşembe günü açıklanıyor
• 21/03/2012 09:22 - Elektrikli hibrid arabaların özendirilmesi için vergi sistemi AB’ye uyumlu hale getiriliyor
• 02/02/2012 11:14 - Başbakanlık sipariş ettiği fransız markası elektrikli Renault siparişlerini askıya aldı
• 28/01/2012 16:29 - İSPARK, Cihangir ve Bostancı'dan sonra Beşiktaş, Merter ve Kadıköy otoparklarınada şarj istasyonu kurdu

• 29/04/2012 00:10 - Yatırım teşvikleriyle ilgili yasa tasarısından, elektrikli otomobillere teşvik değil ‘’köstek’’ çıktı!
• 06/03/2012 11:58 - Elektrikli arabaların menzillerinin artması için ne yapılması gerekiyor?
• 05/01/2012 09:31 - Çin malı elektrikli arabalara Türk’lerden yoğun talep var

• 21/08/2011 14:07 - ''İstanbul Bisiklet'' Projesi Değil, ''İstanbul Elektrikli Bisiklet'' Projesi Olmalı
• 13/07/2011 12:38 - Editörlüğünü Yaptığım Elektrikli ve Hibrid Araçlar Dergisi ''EH Cars'' Yayın Hayatına Başladı
• 22/04/2011 13:54 - İstanbul'un Elektrikli Arabalar ve Şarj istasyonları Altyapı Projeleri İSTANBUL ENERJİ A.Ş 'ye Teslim
• 04/04/2011 16:08 - Gölcük'lü Ford TransitConnect, artık Romanya'lı !! .Olan Türk Yan Sanayi Firmalarına oldu
• 09/03/2011 13:29 - İSPARK A.Ş 'den, ‟EYVAH! İSPARK Elektrikli Araba’ya bulaşıyor!” başlıklı haberimize dair açıklama geldi